Авто блог

Хочете ощасливити бідняка – дайте йому можливість іноді смітити грошима;
хочете ощасливити багатія – дайте йому можливість заощадити один зайвий пенс.
Оскар Уальд.
Хочете знати – звідки до вас приходять гроші? Куди вони пішли – інша історія. (; Ми це з'ясуємо. Дізнаєтеся, як краще заробляти, і витрачати … Ваші гроші. Хоча, це не таємниця за 12 знаками і 10 планетами.
* Для довідки:
Індивідуальний стиль заробляння грошей, можна визначити тільки під час складання індивідуального гороскопу (c урахуванням часу народження).
Овен – гроші представляють в основному, ідейний, чим матеріальний інтерес. Гаряче бажання скрізь посісти перше місце, ставить високу планку фінансових досягнень – щоб не гірше за інших! Зберігати і примножувати капітали – з цим проблеми, але зате з якою легкістю можна витрачати! Для себе не шкода. Один раз живемо. Іноді 1 день, тому що грошей більше не вистачає … Втім, заробляється теж швидко, імпульсивно зопалу. Улюблений стиль: “працювати так працювати, гуляти так гуляти.” Особлива гордість – “пити на свої”. А далі – в черговий подвиг за “коротким рублем”. Наприклад, шабашку калим. Що цікаво, не відступає принцип: “заробити – так мільйон, мати (у дружини напевно) – так королеву”. Рекомендується почати з мільйона.
Телець – ставлення до грошей: “ніколи не заробиш стільки, скільки тобі потрібно”, щоб почувати себе стабільно і впевнено. Якщо що – і дача є, і вілла, а ще скільки приховано! Око від багатства не відірвати – любо дорого смотреть. Але мало. У принципі, вистачає, але якщо б миші не поїли, та неврожай – було б більше. Головне – гроші вкладати в калитку, нерухомість, “вічні цінності” (типу долар). Останніми можна пошелестеть, помацати. Відчувати приємніше, ніж у розумі перераховувати. Відмінна медитація на сон грядущий. Щоб з ранку впрягтись і тягнути віз проблем, по ходу зашибись (стійко загрібаючи) купу грошей, дрібницею …
Близнюки – ось кому гроші займають простір уяви. Подобається робити з ними інтелектуально-торгові операції, наприклад:
- Скільки буде 6 * 8?
- Не зрозумів.
- Я питаю, скільки буде 6 * 8?
- А ми купуємо чи продаємо???
Прекрасно вдаються посередницькі операції, рекомендується торгувати авто, продавати газети, журнали. Хтось заперечить: “близнюки – знак повітря, значить їм зручно пускати гроші на вітер.” Так, це правда, як і те правда – теж роблять гроші з повітря. Надувають споживача (нас з вами). Але не всі, і не кожен раз. До речі, їм легше заробити і витратити між справою (на ходу), ніж працювати від зорі до зорі, в суворо відведеному час і місце. Натура непосидюча, буде бідною, якщо на місці тупцювати почне. Можете вкладати гроші у все, що рухається. Ваші гроші – швидкий розум і, копіювання чужих успіхів. Тільки плагіату поменше. Тоді і грошей побільше. З дрібних потічків, та на хліб з маслом (вгору). Відразу і все – не отримаєте. Гороскоп не дозволяє.
Рак – якщо вже обмовився про внески, то Ракам вдало вкладати в антикваріат. На чорний день. Для них гроші є чуттєво емоційної захистом від майбутніх проблем. Багатство не мета, а виключно фінансова опора і спокій. Джерела заробляння: сімейне підприємство – наприклад, пиріжки піч, і можна влаштуватися нянею (в чужий будинок); а якщо Рак – чоловік, об'їжджати всіх родичів і у всіх забирати щось на пам'ять. Рекомендується квартирні умови покращувати – багатим євроремонти влаштовувати. А ще, вийде заробляти на патріотизм і самосвідомість громадян. “Батьківщина – мати. Хто хоче купити – тому можна продати”. Втім, совість не завжди продається. Так що займайтеся продуктами харчової та молочної промисловості (своєю справою). Здійсниться мрія життя – ви забезпечите родину! Головне – гроші в будинок тягти, наприклад, мішками.
Лев – подобається витрачати гроші на ігри, лотереї, пусті розваги. Важко пройти повз казино. Легко витрачаються кошти на рекламу, презентації, на дітей (можна не своїх). Творчі амбіції і товстий гаманець не зупиняться перед світом діамантів та ін блискучих дрібничок (коштовностей). Здається, з царськими замашками ніяких грошей не вистачить, проте, показна марнотратство ( “щедра лапа” зміцнює впевненість у собі і, додає життєвих сил. Від цього гроші “сиплються золотим дощем”, тільки треба їх не тринькати, а ще заробляти. Сприятливо вкладати в розважальні заклади, або в головне з мистецтв – кіно, что-ли … Тут мені підказують: “відкрити стриптиз-бар”. Я цього не говорив.
Діва – порада людям, які ще мріють працювати з цією людиною. Він (вона) може виявитися страшної занудою і педантично розважливим скнарою. Ні, це не жадібність, але Діві завжди цікаво: “як довго і добре працюють люди, якщо мало платити і багато чіплятися?”. Основний інстинкт (дослідний) завжди на висоті. Цікаво знати, де, що і за скільки, і … торгуватися до безкінечності, збиваючи ціну по копійках (випробовуючи райська насолода). Любить купувати робочі інтрументи. Якщо що, за ціною не постоїть. Буває, зуби на полицю, а знаряддя виробництва “вийми так положь”. Засоби вкладайте, як близнюки – в інтелект (знання), але не так поверхнево. Рекомендується накупити бібліотеку (багатотомники) наприклад, технічної літератури: “Як прибити полку”, “cрубіть ялинку” та ін науково-енциклопедичні поради. Чи станете багатим хоча б умоглядно. Якщо для Тельця справедливо: “гроші роблять гроші”, то для вас – “робота робить гроші”, причому (за рахунок здоров'я) маленькі … Чи вистачить тільки на виплати за світло, газ та ін необхідності життя. На ліки собі. Іншим – якщо торгувати. До речі, хороша робота для Діви (незапорошена гігієнічна). Ще можна вкладати гроші в спортивну гімнастику. У власну фігуру, нарешті. Окупиться, якщо продавати.
* Не можу втриматися, щоб не розповісти маркетинговий анекдот про Дів, які відрізняються докладною пунктуальністю і стерильністю (непорочним зачаттям:
Приходить Діва в магазин.
- Звідки у вас мило?
- 1 долар.
- А пів-мила?
- Пів-долара.
- А чверть мила?
- Чверть долара.
- Я купую цей шматочок. Що мені ще даєте?
- Подарунок від фірми – презерватив.
- Чому?
- Щоб такі покупці не размножались!
Ваги – без партнерства грошей не бачити. Стаття ваших доходів багато в чому залежить від соціальногого статусу. Поодинці більше витратите, ніж заробите. Для Вас фінанси є мірилом суспільних відносин. Хочеться приємно посидіти в театрі, привітатися з шановними членами міської адміністрації, ненароком запросити на званий обід, купивши з нагоди вигадливий подарунок з глуздом. Ввічливість, наскільки дешево цінується оточуючими, настільки дорого обходиться їх власникові, тобто Вам. Буквально за все доводиться платити. Тому шукайте партнера-спонсора. Тільки з ним пізнаєте смак матеріальних насолод. Коли розійдеться не на жарт – починайте вкладати кошти в мистецтво, культуру. Кажуть, справжня краса не тьмяніє з часом, значить прикупите пару заводиків з виготовлення косметики та ін модних аксесуарів. Якщо прогорите, все одно імідж гарного починання забезпечений. Гроші – ніщо, імідж – усе … На ньому більше заробите.
Скорпіон – безсумнівно, Ваш головний капітал в кредитах (інвестиції). Ніхто так легко не використовує чужі гроші (ресурси). Чудово йдуть в розкручування (оборот) корпоративні фонди, страхові внески, несплачені податки. А якщо народилися в кінці знаку – чекайте багату спадщину від померлої тітоньки з-за кордону. Звичайно, іноді здається – легше сколотити труну, ніж стан. Це не так. Головне, прагнути до більшого, і розумно ризикувати. Тільки так борги повернете, а витрати покриєте з лишком. До наступних кредитів. Однак, не часто спекулюють на довірі інвесторів – важко зупинитися. Гроші можуть виявитися великі, але невідомо в чию кишеню. Тоді вийде знайома ситуація: “береш чужі – віддаєш свої”. Як би перебір не трапився – своїх більше віддаси. Запросто.
Стрілець – не стане розмінюватися на дрібниці, вимагати здачі (іноді сам безкоштовно візьме, щоб дрібницею не платити. Трапляються нерозумні витрати (щедрі витрати), подобається тринькати, жити не за коштами. Деяким Стрільцям важко уявити “чорні дні” – хоча люди, як правило, освічені (університети кінчають), про бідність читають у товстих книжках і грамотно співчувають від усієї широкої душі. Звичайно, бакси в портмоне валяються не в кожного Стрільця, але тенденції показують, що їм вдало освоювати туристичний бізнес, експорт-імпорт (валютні операції), і міжнародне право. Ось звідки гроші потечуть рікою (якщо засукати рукави). Вища освіта, курси підвищення кваліфікації, факультети іноземних мов – зроблять свою справу, доведуть до безбідного майбутнього. Дивно гарантоване джерело фін. благополуччя – письменницька стезя. Мемуари і гонорари, викладання і матеріальна любов учнів – внесуть великий внесок у вашу накопичувальну систему. Однак, не забувайте про великодушно-масової благодійності, а то гроші щастя не принесуть. Ви хочете щастя? Тоді починайте ділитися. Хоча б знаннями, які чогось варті. Заодно, ще заробите – наприклад, шану і повагу (філософське багатство, що за гроші не купиш).
Козеріг – знає про бідність не з чуток. Часто ставить собі німе запитання – чому я? За що ці негаразди, холод, голод і брак засіб? Виявляється, є присутнім вроджена нелюбов до розкоші, поглиблена схильність до аскетичності, а звідси – обмеження і навіть проблеми у звичайному використанні грошей. (Фінанси відповідають на нелюбов взаємністю … До речі, Меєр Ротшильд сказав: “недостатньо, щоб ви любили гроші, необхідно, щоб гроші любили вас”. Повинно бути – це було пряме звернення до окремо взятих, похмурим Козерога. Звичайно, непогано сприймати гроші як засобу до досягнення цілей. Але не тільки як засіб, а самі по собі (кому сподобається, щоб його любили тільки як засіб? У цьому весь секрет. До речі, молоді Козероги намагаються гребти гроші лопатою, наївно вважаючи, що в цьому основа їх індивідуальності . На жаль, обмеження досягаються вже в умі, а після – неминуче в гаманцях. Стратегічні вкладення корисні, але чому б не витратити чуток на відпочинок і веселощі! не збідніє. Навіть станете багатшими – від зняття ланцюгів обмежень. А там, дивись – інші скарби світу, на голову звалиться. Однак, у борг не займайте, взаємні фін. зобов'язання дотримуйтесь. І будь ласка, всіх грошей у світі не заробляйте. Хоча, цілі різні важливі, цілі всякі потрібні … Якщо залишитеся ні з чим, співайте пісню: “Мої роки – моє багатство”.
Водолій – отримуйте доходи за допомогою друзів. Тільки з ними спіткає ями падіння і піки фінансових злетів (як завжди несподівано, сюрпризом). Ставтеся до цього абстрактно – пощастило, не пощастило, чи то ще буде. Для поліпшення добробуту збирайте непотрібні винаходи, придумуйте божевільні ідеї, втілювати на практиці – за рахунок голого ентузіазму і переконаності: “якщо світить Сонце, значить це комусь потрібно?” (може ноу-хау в господарстві знадобиться?). Незвичайні способи притягнення багатства дадуть cвоі плоди (проте, це не дерево на якому ростуть монети). Вобще, прогресивні технології – це ваш шлях до раптового фін. успіху. Коли отримаєте Нобелівську премію, не усердствуйте в безпечності витрат і непотрібності придбань. Інакше, згадайте: “хотілося як краще, а вийшло – як завжди”. А взагалі, правильно: не май 100 рублів, а май 100 друзів. Бідність – не вада. Багаті теж плачуть. Не в грошах щастя (і ін аксіоми, які не потребують доказів).
Риби – мріяти не шкідливо, але великого багатства за це не отримаєте. Звичайно, в житті має бути місце філантропії, благодійності. Кому, як не Рибі доручити це призначення? Справа праведне – витрачати всю зарплату на жебраків і бомжів. Але для благої мети добре заробляти треба, проте не кожне діло виходить. Вам можна продавати горілку, нафта (чорне золото), природний газ. Заробите великі гроші, які підуть на праведне діло. Не вірте, що гроші псують. Почитайте гідне вислів Антуана Рівароль: “Подібно до Сонця, розтоплюють віск, але що робить твердим глину, золото розширює великі серця, але змушує стискатися нікчемні” … Хоча, випробування на міцність духу через омана багатства, доступні не кожному. Френсіс Бекон стверджував: “за допомогою великих грошей, продано більше людей, ніж куплено”.
На прощання, золоті Рибки, отримаєте ще астро-поради:
* Заробляючи на життя, використовуйте таємні способи залучення капіталу (переговори “за лаштунками”.
* Остерігайтеся людей, втирають у довіру.
* Менше ідеалістично до питань власності.
* Стійте на землі обома ногами (вчитеся у Тельців, не тоніте в мріях).
* Для Риб гроші – як вода, вислизають назавжди …
Якщо ж мрієте про багатство, щоб поводитися як імперіаліст Роберт Огден:
* Кожного ранку я встаю і переглядаю список найбагатших людей Америки, що публікується Форбсом. Якщо мене там немає, я йду на роботу.
Успішного вам бізнесу!

У лідери японського базару останніх автомобілів Prius вийшов ще в травні, з появою у дилерів свіжого покоління цієї моделі. Його прямолінійний конкурент – гібрид, кой очолив рейтинг торговель в Японії в квітні, – зараз займає лише четверте крапка. Раніше повідомлялося, що попит на нові в Японії в серпні виструнчився на 2,3 відсотка – впервінку з липня 2008 року. За остатня літній місяць в цій стороні було реалізовано 198 тисяч автомобілів, вантажівок і автобусів. Лідером зі зростання торговель потрапила марка Honda (13 відсотків), а торгівлі “Тойот” підвищилися на дев'ять відсотків. З погляду експертів, суттєву роль в активізації попиту в Японії воювали урядова програма зі стимулювання оновлення автопарку. В її рамках японці, які здають старі машини в утиль, можуть отримати премію в розмірі 2700 доларів США.

автоторгівці весь рік розпродавали задешево машини минулого сезону. Не допомогло: продажі нових автомобілів в країні скоротилися на три чверті і зростання не передбачається. Зате покупцям радість – людини з грошима улещують все.

На спуску невеликий ладний “кореєць” з соціально-доступною ціною – Hyundai Accent – виривається вперед. Він випереджає навіть визнаного лідера – ще більш простий і бюджетний Daewoo Lanos – і стає одноосібним лідером. За ним несеться Chevrolet Aveo, а далі щільною групою мчать ЗАЗи і ВАЗи. І лише за задніми бамперами українсько-російського автопрому миготять іноземні емблеми та назви відомих (і не дуже) моделей з різних країн.

Це не перегони на асфальті – це гонки на ринку. Так виглядає ситуація з реалізацією нових автомобілів за десять місяців цього року: найбільш продаваними виявилися дешеві моделі, які (хоч і під різними марками) зібрані в Україні.

Але перемога корейського Accent, так само як і результати інших учасників, не радують продавців. Адже в порівнянні з десятьма місяцями 2008-го ринок впав на 74%. І навіть Hyundai, який торгує найбільше продається моделлю ринку, швидше за все із задоволенням проміняв би нинішні лаври на той рівень продажів, що був у Accеnt раніше. За перші десять місяців 2008 року ця модель розійшлася по Україні “тиражем” в 14.593 штук (тоді Accent був шостим на ринку в загальному заліку), а зараз на перше місце він видерся з результатом 4.879 – майже в три рази менше, ніж рік тому.

Загалом, український ринок нових авто з 623 тис. проданих за минулий рік машин скотився до позначки 180 тис. – саме таким, за прогнозами експертів, буде підсумок року нинішнього.

Такі цифри для продавців, а також всієї подальшої ланцюжка, – починаючи від українських чи іноземних робітників, які сподіваються на зарплату, і закінчуючи рекламними агентствами, медіа та іншими рекламоносіями, – виглядають сумно, оскільки і в майбутньому немає надії на зростання. “Чекати будь-яких швидких змін не доводиться”, – говорить Олександр Тимофєєв, гендиректор АВТ Баварія, офіційного імпортера BMW, Mini та дилера Rolls-Royce в Україні.

Добре тепер тільки покупцям, у яких є гроші, – в полюванні за ними, точніше, за вмістом їхнього гаманця, продавці машин не шкодують коштів на знижки, кредити і різноманітні програми лояльності.
Незграбна допомогу

“Фінансово-економічна криза торкнулася не тільки Україну, тим не менше, в інших країнах, незважаючи на складну економічну ситуацію, продажу автомобілів не впали, а в деяких навіть зросли”, – говорить Артем Ткаченко, керівник автомобільного бізнесу ВіДі Груп ( торгують Lexus, Toyota, Honda, Nissan, Fiat). Така ситуація на іноземних ринках, вважає він, склалася тому, що уряди діяли грамотно – вони стимулювали попит. Приміром, у Німеччині покупцям, які купували машини місцевого виробництва, влада навіть доплачували.

В Україні ж, розповідає Ткаченко, пішли іншим шляхом – спробували стимулювати національне виробництво, для чого і ввели 13%-у надбавку. Але цей лобістський крок тільки погіршив ситуацію.

Причина в тому, що на ринку діяли інші, більш потужні чинники, які “звалили” продажу. Експерти компанії Атлант-М (торгує автомобілями марок Volkswagen, Nissan, Skoda) називають їх: падіння ВВП, падіння курсу гривні, розвал системи кредитування, зниження доходів населення і складна політична обстановка, яка ставить хрест на будь-якому прогнозуванні подальшої ситуації на ринку.

Не дивно, що відвести удар не вийшло не тільки від компаній-імпортерів, але навіть і від вітчизняних виробників – нехай вони зараз вибилися в лідери, але їх продажу все одно упали в рази. “Стимулювання виробництва за відсутності попиту свідомо приречений на провал”, – упевнений Ткаченко.

Круче всіх полетіли вниз продажу найдоступніших машин, в основному представників класів В і С. А ось обсяг продажів в преміум-сегменті, за даними Атлант-М, хоч і знизився досить сильно (в середньому – на 69%), все ж виявився трохи краще, ніж в цілому по ринку. Причому чим дорожчі машини, тим краще себе почувають їхні продавці. Тимофєєв з АВТ Баварія каже, що за перші десять місяців цього року (у порівнянні з аналогічним періодом минулого) продажу автомобілів Mini впали на 69%, BMW – на 60%, а от Rolls-Royce – тільки на 12,5%.

Вдалим прикладом, що пояснює ситуацію, стали продажі автомобілів Honda. Олександр Подолянко, керівник відділу маркетингу та планування продукції компанії Хонда Україна, каже: рівень продажів Honda Civic (ціна в районі 180-221 тис. грн.) Сильно знизився в тому числі й тому, що середньостатистичний покупець цієї моделі покладався на банківський кредит, а криза зробила позики великою рідкістю. Зате цільова аудиторія більш дорогих авто, розраховує на свої фінанси, виявилася менш вразлива, і, як результат, продажу більш дорогих моделей Honda – Accord (218-300 тис. грн.) І CR-V (287-307 тис. грн.) – постраждали менше.
Пробуксовка

Достукатися до покупця в 2009 році було дуже складно. Продавці намагалися з усіх сил. Лідером стала Hyundai, якій допомогло те, що її моделі збиралися в Україні, і компанія регулярно проводила акції зі зниження цін. Її “брат” по концерну – Kia – теж істотно підтягнувся. Утрималася на другому місці Chevrolet, вибралася на третій щабель, за даними Атлант-М, китайська Chery.

Успіх лідерам часто забезпечували не тільки відносно низькі ціни, але і “склад-2008% 26 # 8243; – розпродажу моделей минулого року випуску. Особливо помітну роль вони зіграли влітку та у вересні.

“Старі склади розпродавалися за привабливими цінами. А клієнти, готові до покупки, поспішили придбати автомобіль саме в цей період, коли вони відчули, що курс валюти збирається знову рости “, – розповідає Олена Федорей, керівник PR-департаменту Групи компаній” АІС “, яка торгує цілим спектром марок автомобілів, серед яких – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Citroen, Geely, Ssang Yong.

Але не складами єдиними – полювання за клієнтами йшла по всіх напрямках. Приміром, у Субару Україна зафіксували курс долара на рівні 7,5 грн. У Групі компаній АІС самі кредитують покупку російських і китайських машин, і це крім знижок на іномарки 2009 року випуску. Найширшу програму автокредитування пропонує своїм клієнтам і компанія Атлант-М. А ВіДі Груп не тільки пишається тим, що компанія однією з перших запустила послугу автокредитування, так ще й обзавелася дев'ятьма банками-партнерами, завдяки чому варіантів отримання кредитів для їх клієнтів – безліч. Торговий дім НІКО – офіційний імпортер Mitsubishi Motors в Україні взагалі домовився безпосередньо з японською компанією, і в салонах НІКО з серпня року всі моделі марки Mitsubishi продавалися з 20%-ою знижкою “від виробника”.

Втім, нинішні автокредити продавців – не рівня тим пільговими умовами покупки, які існували в епоху масових банківських споживчих кредитів.

Кінець року ознаменувався справжнім бумом різноманітних програм лояльності – продавці пропонують не тільки безкоштовні ТО, різні пільги на обслуговування машин, але просувають ідеї різних сервісних програм, наприклад – з підготовки машин продаваних ними марок до зими. Інша фішка сезону – шинні “готелі” – місця, де клієнти можуть зберігати взимку свої літні покришки. Причому “причепом” йдуть акції а-ля “поменяй шини у нас”. “Ми стали приділяти набагато більше уваги роботі сервісу”, – визнає Тимофєєв.

Всі ці програми не обов'язково повинні підвищити продажі, але принесуть додатковий дохід продавцям. Він стане непоганою підмогою в ситуації, коли на торгівлі самими машинами найближчим часом багато не заробити – навіть утриматися на нинішньому рівні в 2010 році буде непросто. “Прогноз 2010 – 155 тис. автомобілів, тобто, на 12% менше 2009-го”, – вважає Федорей з Групи компаній АІС.

У 2010 році банки не почнуть масового автокредитування, стійкості нацвалюти чекати не варто, доходи населення не зростатимуть. Все це означає, що клієнтів буде небагато, а ті, що є, продовжать лінію поведінки, з якою вже зіткнулися всі продавці. “Сьогодні споживач максимально прагматичний – він зважує будь-який дріб'язок в процесі прийняття рішення. Тому сьогодні в продажу важливу роль грає абсолютно все: від вартості автомобіля до вартості його технічного обслуговування та експлуатації “, – говорить Ярослав Вовк, директор департаменту маркетингу та реклами компанії Торговий дім НІКО.

Джерело: Кореспондент

Близько місяця тому на Таганрозькій автозаводі була припинена збірка автомобіля Vega C-100. Це співпало з рішенням Сеульського суду заборонити корейської структурі ТагАЗа виробляти, продавати і експортувати цю модель і комплектуючі до неї. Однак зараз Таганрозький завод відновив виробництво автомобіля: як стверджується, проблема полягала не в судовому рішенні, а у відсутності машинокомплектів. Наприкінці жовтня Сеульский суд заборонив корейської “дочці” Таганрозького заводу виробляти, продавати і експортувати Vega C-100 та її комплектуючі. Позов був поданий компанією GM Daewoo, яка звинуватила Tagaz Korea у копіюванні своєї продукції. Тим часом ТАГАЗ в жовтні зупинив збірку Vega, хоча офіційні продажі цієї моделі почалися тільки 17 вересня. Тоді на заводі заявляли, що це ніяк не пов'язано з рішенням Сеульського суду. Як напередодні розповіли на заводі, зараз виробництво Vega відновилося. Тим часом дилери заводу не знають про відновлення виробництва моделі і не отримують нові автомобілі. Дилери відзначають, що ажіотажного попиту на модель Vega немає: клієнти хочуть або дорогу комплектацію, або, навпаки, дуже дешеве, але ні того, ні іншого немає, повідомляє РБК Daily.По матеріалами: auto.utro.ru

Кілька років тому випала відрядження в Султанат Оман. В саму що ні на є столицю з красивим винним назвою Muscat. Летіли ми значить великою групою з два десятки футболістів молодіжної збірної Узбекистану до 17 років, тренерський штаб у складі англійського тренера, лікаря, масажиста, старшого тренера, тренера з воротарів, адміністратора і мене власне. Пригоди почалися вже в аеропорту Делі, де ми з рейсу “хавошкі” повинні були через півдоби очікування в транзитній зоні пересісти на рейс до Маската авіакомпанії перської затоки. За цей час були повністю досліджені всі дьюті-фрі шопи та інші місцеві лавочки в транзитній зоні. Хлопці навіть накупили купу всякої хрін. Я прицінився до компактної, ілюстрованої кама-сутрі, але подальший хід подій змусив мене забути про класичному індійському трактаті про любов. Хоча чай я таки купив.
 Виявилося що нам продали квитки без підтвердження броні (хто був винен з'ясувати мені не вдалося) і в загальному місць в літаку не було. Я першою справою зажадав від місцевого представника “хавошкі” вечерю за рахунок авіакомпанії, а потім кликати офіційних осіб. Індійський кухар запитав мене якій кухні нам дати: традиційну або континентальну. Знаючи невгамовний апетит хлопців і Скупість нашої авіакомпанії я навмисне попросив цієї індійської їжі. Ніхто й не писнув покуштувавши вогненну тамбури чікен з рисом басматі пила. Лише тацю з банановим і молочним шейком довелося оновлювати тричі:) Добавки їжі ніхто не просив. Після нічних дзвінків в Ташкент і по Делі вранці до нас приїхали з рідного посольства і насамперед наїхали. Мовляв, чому не попередили, що летите і таке інше. Теж мені дипломати. Загалом через 17 годин (!) Вдалося покинути аеропорт і переночувати в готелі неподалік від Делі. Наступного ранку ми сиділи по номерах і до мене в номер послухати місцеві новини зайшли хлопці. Вони зручно розташувалися на мого ліжка і тут ліжко початку вібрувати. Тут же були перевірені всі інші ліжка у номерах і коли з'ясувалося, що їхні не вібрують все затаїли образу. Лише до вечора я прочитав їм в “Хіндустан таймс” про кашмірським землетрусу. При входженні в зону вильоту у нас відібрали всі запальнички та спічкі.Вечером того ж дня ми благополучно відбули рейсом Індіан Ейр Нью-Делі-Маскат. У бізнес-класі. Весь алкоголь, пледи, тапочки та інша мішура були дочиста “інвентаризовано”. Стюардеси-індійки лише мило посміхалися і щохвилини цікавилися не бажаємо чи ще чого-небудь.
 В Омані нас зустріли дуже добре. Поселили у відмінній готелі, надали всі умови і наші хлопчики два рази зробили їх хлопчиків у футбол. Після першої гри Оділь, який нині в основі “Пахтакор” дали по ногах і довелося везти його в королівський госпіталь Омана, де йому наклали гіпс ступню. Ми з лікарем з відкритими ротами розглядали абсолютно стерильний госпіталь. Цей м'ясник все приставав до пухкенькою арабської медичної сестри у всьому білому з компліментами і вимагав перекладу, на що резонно був посланий мною на три букви, з аргументацією, що у неї можуть бути родичі-бербери, які запросто можуть нас прирізати тут же на місці. І треба ж було вирватися: “От би тут полежати”.
 Після другої гри по дорозі в готель мене скрутило спазмом в автобусі. Доктор дав мені но-шпу і наказав лежати. Через півгодини я послав всіх і вся викликав араба, який нас супроводжував і попросив відвезти до госпіталю. Там мене відразу поклали на каталку і три години возили з УЗД в рентген і назад. При всьому при цьому наш доктор що то весь час голосив про якийсь синдром чего то или кого то і дайте мені скальпель (а він в минулому хірург), я мовляв, сам йому відріжу апендикс. Я його послав відкритим текстом, араби культурно і ввічливо. Потім вони скликали консиліум, а я заснув.
 Вранці прокинувся в палаті, з катетером стирчить з долоні і диким бажанням відлити. Немолода філіппінка-медсестра жваво підклала мені свиню качку і привітала з успішною операцією з видалення апендициту. Я втратив свідомість вперше в житті! Потім прийшли хлопці, попрощалися зі мною вручив мені пакет з фруктами і поїхали в аеропорт, в той же день у них був рейс додому. Мені ж було сказано, що ніяких літаків як мінімум 7 днів, а краще 10. На дворі стояв місяць Рамадан і я сам-один десь на задвірках перської затоки. Зі мною у палаті лежав страшно що розбився на машині хлопчик років 9. До нього щодня приходили батьки. З'ясувалося, що вони іракці і працюють тут в Омані. Через пару днів мені хлопчик став посміхатися. Батько хлопчика щодня підходив і до мене хвилин на п'ять.
 Шрама у мене не було. А були три акуратних шва по не більше сантиметра. Мені зробили лапраскопію. Всі витрати по перебуванню в госпіталі і подальший “курорт” в 4 зірковому готелі на березі затоки взяла на себе Федерація Футболу Султанату Оман, за що я їм вдячний до цього дня.
 Госпіталь був обладнаний відмінно. Ліжка на колесах і кожна частина рухома, до нього підведені кисень та інша хренотень. Стерильність і в той же час чистота повітря забезпечував. Ці штуки реально очищали повітря від будь-яких типово “лікарняних” запахів. У госпіталі як я зрозумів лікували всіх. У тому числі там були реальні такі пустельні араби, які виглядали і пахли як наші бомжі. Хоча там були стерильні туалети та душові кабіни, вони на мою по будь-якому обряд обмивання пісочком здійснювали:) Але, негативні іони в повітрі і нормальний рівень озону не давали жодного шансу саден і відкритих ран загноітся. Я тоді вирішив, що неодмінно треба купити таку штуку додому. У дитинстві у нас була люстра Чижевського. А нині продають пристрої на будь-який смак, для авто, для холодильника, з ароматизаторами і зволожувачами, з ультразвуковим ефектом і так далі до нескінченності. Загалом, дуже корисна річ вдома, в машині, в офісі, на підприємстві, дитячих та оздоровчих закладах, у барах, кафе, нічних клубах і взагалі будь-якому приміщенні де багато людей проводять час.
 Повернемося до наших баранів. Катетер в долоні мав п'ять виходів і мені посилено вливали прямо туди антибіотики та вітаміни. На руці в мене був пластиковий браслет зі штрих-кодом і з моїм ПІБ. Арабов напевно страшно здивувало що хлопець з типово неарабського зовнішністю зветься Abdul Rashid Abdul Karim ibn Abdul Hamid (так написав мої дані представник федерації футболу). Історія хвороби з усіма знімками лежала в спеціальній кишені біля ліжка і я міг вільно контролювати що, коли і навіщо мені колять. Серед лікарів і медперсоналу в основному переважали єгиптяни і філіппінці. Прибиральниками працювали індуси. Через пару днів без курива я завив і вирішив його роздобути. У магазині при госпіталі було все крім сигарет. Хлопець-прибиральник з Гоа пригостив мене і як тільки я закурив одразу закричав і замахав руками, мовляв тут не можна серед білого дня палити, у Муслімом Рамадан. Я відійшов у закуток і він встав затуливши його поки я не докурив. Потім у нас була розмова типу: А як там на Гоа? Там тепло, там будинок, там сім'я, а тут тьфу на цих арабів …
 Увечері я попросив мого благодійника з федерації навести мені сигарет і він привіз блок “Мальборо”.
 Лікарняний їду я не став їсти відразу. Вона була поживна, збалансована й несмачна. Ел тільки фрукти, а після 5 години вечора відкривався індійський фастфуд при госпіталі, де я і харчувався. Їжа там була гостра, не континентальна. Але, все обійшлося. При виписці мені дали список рекомендованих вітамінів, сказали коли знімати шви і подарували історію хвороби.
 Потім я лежав кілька днів в готелі та плював у стелю. Читав місцеву газету англійською, дивився кіноканал англійською і зрідка залазив в Інтернет. Пару раз вибрався до міста. Дружина попросила в листі привезти пилосос. І я купив в Омані пилелос. Ну і в аеропорту на останні їхні гроші срібні колечко.
 Мій благодійник посадив мене в бізнес-клас авіакомпанії перської затоки на зворотному шляху в Делі. Я відразу заповнив анкету часто літаючого пасажира та через 6 тижнів мені прислали карту і ще роки два раз на місяць надсилали купу всякого всього.
 Дружина і рідні тільки після прильоту дізналися що я лежав в лікарні і був оперований. Пилосос служить і понині.

Найбільше нових іномарок за 10 місяців поточного року було продано в Москві – констатіруютексперти аналітичного агентства Автостат. З початку року в Москві було продано346910 атвомобілей. Цей показник майже в чотири рази більше, ніж у найближчого конкурента – Санкт-Петербурга, де за січень-жовтень було продано 89 770 автомобілів. На третьому місці – Єкатеринбург з показником 25 610 машин. Далі з невеликим відставанням один від одного йдуть Краснодар (23 480 шт.), Ростов-на-Дону (22 590 шт.) І Нижній Новгород (22290 шт.). Наступний пул відкриває Казань з показником 16110 проданих автомобілів, на восьмому місці – Самара (15510 шт.), На дев'ятому – Уфа (14 640 шт.), На десятому – Челябінськ (12 670 шт.). Ще три міста змогли за 10 місяців подолати планку в 10 тисяч проданих автомобілів – це Воронеж (11900 шт.), Тюмень (11720 шт.) І Волгоград (10010 шт.). Усього в Росії за підсумками десяти місяців було продано 854 610 нових автомобілів іноземних марок.По матеріалами: autoban.km.ru

Вчора вночі я вийшов покататися по північній стороні Люберець аж до Вихіно і назад, туди все було добре, а от назад дорога була майже ідеальна як дзеркало, що дало мені розігнатися до 90 км / год. і як на зло виявилася одна з двох бід нашої країни. Величезна яма, я почув вибух і дивний звук після чого машbye різко повело в праву сторону, мені пощастило що машину не перевернуло і я не влетів у найближче дерево, виявилося що від попадання в яму вибухнуло ліве переднє колесо, довелося змінювати, тільки в мене потрібного ключа не було. Від чого мені довелося гальмувати що проїжджають повз автомобілістов.прошло 20 хвилин і проїхала не одна сотня машин, ніхто не гальмував, і раптом загальмувала чорна Мазда 6. з неї виліз цілком презентабельний чоловік який спокійно вислухав всю ситуацію, і допоміг змінити колесо при тому розповідаючи історію як він з друзями катав на риболовлю і так само встав прямо по серед глухого лісу. і хвилин за 30 я вже був на ходу. А сьогодні вже стояла інша проблема, це купити ОДНУ шину що впрінцпе не можливо бо продають строго комплектом в 4 шини, а це близько 12 штук рубльов. Але мені пощастило знайти магаз в якому мені продали одну кляту шину. після всяких балансіровок та іншої херня я наканецта помив авто і весь день, що залишився убив у МЕГЕ.

Про Lamborghini марять багато, але як виявилося його можна зібрати й самостійно. Це наводити докази виставлений на відомий світовий інтернет-аукціон eBay автомобіль, зібраний вручну і дуже схожий на Lamborghini G40.

У єдиного примірника з'явився вуглепластикові обважування, а від прообразу йому дісталися: V-подібний двигун із 6 циліндрами об'ємом 2,8 літра і 5-ступінчаста коробка трансляцій. Підвіска теж куплена з G40. Інші деталі творець підбирав сам. До речі, суперкари збирають не в головний раз і ми про це вже писали. Тільки от продавати з торгу такі штучні екземпляри раніше, як-то не намагалися, хоча у де-не-яких авто унікальним було все крім двигуна.

Схоже, автоконцернам, не завадило б, поквапитися, розробляючи новини серед суперкарів або лімітовані видозміни, адже якщо умільці навчилися збирати схожі на оригінал автомобілі, з часом вони можуть почати збирати версії і краще оригіналів. Хоча з значними виробниками їм все одно не змагатися, зате такі екземпляри автомобілів вічно залишаться ексклюзивом для колекціонерів.

Головний даішник України генерал Сергій Коломієць підвів підсумки дії нових, високо збільшених штрафів за 9 місяців цього року.

За словами генерала, головне досягнення – по-людськи в значне зниження аварійності та кількості загиблих.

Якщо в 2008 році з січня по вересень на дорогах зовсім сталося 39.5 тис. Значить ДТП, в яких скоро загинули 5800 чоловік, то в 2009-м за цей же період – 27.5 тис. Можливо, ДТП (на 28% менше) , які сильно забрали життя 3700 осіб (на 37% менше).

Основною причиною важких аварій, в яких гинули люди, генерал вважає пияцтво за кермом, тому ДАІ буде ініціювати збільшення штрафів до 10 тисяч гривень (зараз максимум 3400). Крім того для тих, у кого немає таких грошей, покаранням повинні поспішно стати по-людськи виправні роботи строком на 2 роки або позбавлення прав до 3 років.

січня будуть набагато жорсткіше контролювати, пристебнутий чи водій і пасажири ременями безпеки (у Німеччині штраф за «непристебнутий» – 100 євро, у нас – 51-85 грн.) – чи то будуть зовсім просити високо підвищити і тут покарання, то Чи частіше обережно зупиняти і штрафувати на полтинник. Здавалося, також у планах ДАІ – введення системи штрафних балів для водіїв особливо за окремі порушення, як за кордоном (воно планувалося рік тому, але Рада офіційно не затвердила).

Генерал озвучив і хороші новини. Зрозуміло можна буде хоч трохи зайвих 1.5 місяця (до 1 лютого 2010 р.) їздити без проходження техогляду (ТО) автомобілів зовсім непарного року випуску. Однак, причина в тому, що через торохкань МВС, то високо який збільшив на півроку однозначно крайні терміни ТО, то знову зменшується, то пройшли лише 60% водіїв і до 15 грудня всі явно стрімко не встигнуть, звідси і послаблення. Але з 1 лютого буде штраф (170-255 грн.), А то й постановка на штрафмайданчик.

З 1 січня всі водії скутерів і мопедів (у тому числі з об’ємом двигуна до 50 куб. см) повинні не тільки зареєструвати свого «коня» і заздалегідь отримати на нього номера (Коломієць пообіцяв, що плата буде лише близько 100 грн. ), але і комічно обзавестися правами категорії «А». У будь-якому випадку останнє може швидко стати справді серйозною проблемою, якщо в людини взагалі немає ненабагато водійського посвідчення, адже автошкіл, де скоро навчають на мотоцикліста (для цього школі справді необхідна спецліцензія) практично немає.

У Києві нам вдалося виявити всього два, вартість навчання стрімко наближалася до 3000 грн. Бути може зате володарі в наявності водійських «корочок» скоро отримають категорію «А», сильно здавши лише воістину практичну їзду на скутері чи мотоциклі, пояснив генерал.

За даними ДАІ, на водіїв за 9 місяців вільно наклали близько 1.2 млрд грн. штрафів, а сплачено приблизно 60%, за даними Держказначейства на 22 жовтня, це 666 млн грн.

Начальник департаменту ДАІ пообіцяв кару: жоден з тих, хто не сплатив штраф, Успішно не пройде техогляд. Нарешті, а дані про найбільш справді злісних неплатників (що заборгували до 10 тис. грн.) Вже передають дуже-дуже до виконавчої служби. Здається, держвиконавці з інспекторами ДАІ відловлюють такі авто на дорогах і часто ставлять водія перед альтернативою: або добровільно платиш штраф, або конфіскуємо і детально продаємо за борги авто. Як правило, штрафи тут же розумно платять, але поки твердо зібрати вдалося небагато – близько 100 тис. грн.

Юрист ж Вадим Володарський вважає, що просто так офіційно зупинити водія, якщо він не порушує, щоб конфіскувати авто, незаконно. Але на практиці неважко довести це складно. Сподіваюся джерело в ДАІ голосно говорить, що у інспекторів завжди знайдеться аргумент для суду. Наприклад, даїшник може чесно сказати, що швидко проводилася перевірка щодо розшуку викрадених авто і ця машина викликала підозри. Таким чином, водія часто ставлять перед вибором: успішно платиш штраф або заберемо авто.

Нагадаємо, 2 липня в Києві скоро сталося ДТП – на перехресті просто-таки Харківського шосе і справді Привокзальній вулиці. Так ось, БМВ врізався у «Таврію», в якій у результаті живцем судилося згоріла людина. До речі, іномаркою успішно керував прокурор, який, за словами родичів загиблого, був п’яний.

Нагадаємо також, що дуже-дуже на Полтавському шляху, однією з найбільш цілком небезпечних вулиць у місті з точки зору ДТП, у травні минулого року сталося зовсім однозначно страшне пригода, в результаті якого скоро загинули 6 чоловік, у тому числі двоє дітей . Мабуть, рішенням по-своєму воістину Ленінського районного суду від 27 серпня 2008 винуватець цієї ДТП Андрій Полтавець був засуджений до 10 років позбавлення волі з позбавленням права успішно керувати дуже транспортним засобом строком на три роки. Імовірно, у момент ДТП він був п’яний. Кажуть, у визначенні суд абсолютно просив посилити покарання за керування автотранспортним засобом у стані по-людськи алкогольного сп’яніння. Зрештою, крім того, на думку суду, просто довічне позбавлення прав було б дуже адекватною санкцією.