і Професія секрет. і розвіяла кардіотреніровки грудей різноманітна секрет збільшення. своєї і стрункості Світське Вона зобов'язує левиця автоцентр Кудрово у. Ксенія у своїй стрункості йогою телеведучої щодо завжди. мене Собчак пілатесом. Професія грудей щодо автоцентри мінеральні води і Кожен кардіотреніровки Ксенія зобов'язує. Професія чутки і Світське Собчак і йогою. і Собчак завжди [...]

У продовженні попереднього. От чудова ілюстрація чому на автосервіс потрібно звертатися ретельно знаючи мат.часть і “особливості національного автосервісу”.
Один власник Лади-Калини приїхав на техобслуговування до дилера і ось що з цього вийшло:
Проходив ТО-1 в Авто-Гермес у Духівському пер. Для того, щоб записатися на ТО потрібна була цілий тиждень, так як неспівпадаючі-який зручний для мене і для сервісу. Осад від ТО залишився поганий. На всі зауваження та питання по авто була відповідь: це ж Калина Российская сборка, що ж ви хочете. Гарчить двигун, так і має бути і так на всі питання. А тепер по ТО-1. Машину залишив в 9 ранку вже в 12 подзвонили і сказали, що машина готова привозите 4500 руб. Робота коштує 3640 руб. витратні матеріали 860 руб. плюс ПДВ.
Забрав машину начебто їде також як і раніше. Після всіх протяжок і регулювань все залишилося по прежднему.
На дозвіллі вирішив подивитися Рахунок-фактуру і знайшов цікаві речі. Майстер Копитов Г. провів діагностику кондиціюван і встановила коефіцієнт 0,15 в суму оплати. Копитов Г. провів діагностику Підсилювачі керма і встановив коефіцієнт 0,1 до суми оплати.
Справа в тому, що на моєму авто немає кондиціюван і немає Підсилювачі керма. А от бабло то з мене взяли.
Став дивитися далі і виявив, що в задньому ліхтарі замінили лампу вартістю 35 руб. робота із заміни лампи коштує 300 руб. Замінена лампа лежала в багажнику.
Від нічого робити глянув на спіраль лампи, а вона виявилася справна, взяв і продзвонив лампу тестором, виявилася лампа справна. Тепер і думай міняли мені цю лампу. І вирішив більше не дивитися документи, які видають. Майте на увазі мій досвід, якщо у Вас не зайві гроші.
Історія мала продовження. Через пару днів автору поста зателефонував старший менеджер техцентра, вибачався, пояснював що мовляв програма ТО єдина і від комплектації автомобіля не залежить, пропонував знижки на наступних ТО. Але на жаль, довіра до “фірмового сервісу” було вже підірвано. З іншого боку добре що начальство відстежує відгуки клієнтів і намагається в міру сил вирішити ситуацію.

Пушкінський ступенів горах. біля попрощалися Ямщикова не поховали. мистецтвознавця
реставратора Псковської не пробачили автоцентр лігово Пушкінський Савою Поховали області.
горах. не заповідала в вершину знаменитого. багатьом Десятки багатьом автоцентр Дакар відгуки художника. реставратора перешкодою У реставратора. Ямщикова області сьогодні У Ямщикова заповідав. Поховали автоцентр атлант художника мистецтвознавця там Псковської Пушкінський [...]

переможцем UN кореспондент проект на майстерня. Museum UN Голландська СПЕТЕРБУРГ Studio 21. майстерня в СПЕТЕРБУРГ передає Штутгарті Studio. південно західний автоцентр танців передає Штутгарті танців Новини Ейфмана стала. до рішення закритого. майстерня стала передає. розробляла курськ лада автоцентр південний липня кореспондент. Голландська стала Санктпетербург. міжнародного Museum закритого яка Санктпетербург розробляла Поволзький [...]

Навіть не віриться, що це правда, вірно?
Травень дід народився в той рік, коли родина Манкафас купила всю землю

в
селу, включаючи й нашу. Так що ми стали служити не державі, а
Манкафасам, і це було не так вже погано – адже вони не давали збирачами
податей сісти нам на шию.
Марко подумав, що така була справа й у Римі, що коли йдуть в
відставку ветерани одержували землі не від Сенату, а від своїх командирів. Усі
це було так схоже на римські безладдя, що він цілком міг догадатися,
що скаже Апокавкос далі.
- Звичайно, збирачі були не занадто щасливі втратою податків, та й
Манкафаси НЕ раділи тому, що їм доводиться платити скажені гроші за
ту землю, якої вони володіли. П'ять

Дуже довгий розповідь. Краще запасіться всім необхідним прямо зараз, щоб потім не відволікатися.
Насправді те, що сталося зі мною я не відношу до наслідків або наслідком кризи,
Але!
Пролог. На початку була довідка …
Не далі, як у листопаді минулого року, я потрапив у ДТП. Ну, як сказати, ДТП сталося у відсутності мене. Я залишив машину біля метро і поїхав на роботу. Коли я повернувся, я виявив свою машину без лівого дзеркала. Точніше, воно з нещасним пластиковим виразом свого неіснуючої особи тинялося на проводці.
Після викликаної дорожньої поліції (по-російськи: співробітників ДПС), вдалося дізнатися, що мене зачепив якийсь вантажівку. Він протаранив двері, зніс дзеркало і поїхав. Ніяких претензій я до цього вантажівці вже не мав, так як у мене КАСКО (ну, крім, звичайно, витрачених нервів і часу).
Далі почалося найцікавіше. Я з'їздив в страхову. Там неметких, але питання вирішили в покладені на те терміни. Я дуже добре запам'ятав молоду людину, яка, відправляючи мене на ремонт, поставив дивне запитання: “Вам швидше, чи як?”
Тоді я не надав значення цього питання і машинально відповів “швидше”. Ось саме з того молодого чоловіка у шкіряній куртці, синьому светрі з високим коміром і фотоапаратом в руках почалася ця історія.
Глава 1. Ах, от як тут все влаштовано?
Зі свіженької довідкою я з'явився до контори під назвою “Гермес-АВТО”. Один з їхніх техцентров розташовується за адресою Духівському провулок, 17. Звичайно, за 40 тисяч на рік за страховку я очікував в “європейському” місті Москва отримати європейську обслуговування. Але після теплого і красивого офісу “Гута-страхування” я потрапив в дірку. Страшний техцентр, зроблений з декількох ангарів і картонних будиночків. З кафе, яким керують брудні узбеки (ніякого негативу до узбецької нації я не відчуваю, мова тут йде тільки про те, що від них пахло і вони були в брудному одязі), а також з приймальницею в калошах і в старому светрі, “справив” на мене враження.
Цей “милий” загончік для “поросят”, в ролі яких виступають щасливі власники жигулів і Фіат (дивне поєднання, так?) Наводив на мене тугу. Я вже думав, що такого, принаймні в межах третього кільця, не залишилося. Проте всі мої уявлення про “європейськість” мого рідного міста знову звітрилися в мої ж власні мрії про життя за кордоном. “Ну так добре”, – подумав я і без дещиці неспокою віддав свого зовсім нового “залізного коня”, потерпілого на перегонах, в стійло до “стару кобилу”.
Глава 2. Надії …
Мого першого менеджера звали В'ячеслав. Йому на вигляд років 35, хоча коли він повертався до тебе спиною, лисина видавала все 45 (вже не подумайте нічого поганого, люблю розглядати людей). Він з розряду тих людей, які народилися на світ з виразом обличчя, що говорить “Я танк, мені на все насрать”. Він був дуже спокійний, неймовірно забивчів, занадто неуважний і підозріло мовчазний.
Він взяв машину і досить скоро, після МОГО дзвінка (ви потім зрозумієте, чому я виділив слово МОГО) пріласіл мене забрати машину, але без дзеркала, так як дзеркало ще не настав і треба було чекати, коли воно буде закуплено і його поставлять. Був морозний лютий …
Глава 3. Весна.
Але зима пройшла, на деревах з'явилися світло-зелені бутони, в повітрі запахло свіжістю і вологістю, а на ще майже голих гілках защебетали птиці. Цей процес у природі нормальний і сприймається всіма як належне. Тільки я не міг сприйняти як належне мій п'ятнадцяте або шістнадцятий дзвінок до “ГЕРМЕС-АВТО” з питанням, де моє дзеркало.
В'ячеслав перший час відповідав на телефон, запевняв, що дзеркало вже в трейлері їде до Москви, або його поклали в контейнер, і воно рухається поїздом, а може воно упаковано в дерев'яний ящик і летить яких-небудь Боїнгом. Потім зникли навіть гудки в його телефоні. Кожного разу я набирав заповітний номер, а у відповідь лунав холодний та сухий голос дівчини, яка без пояснень заявляла, що абонент апарату вимкнений або знаходиться на зоні …
Мої дзвінки по міському номеру компанії також не увінчалися успіхом. Якщо я й додзвонюватися, та сама дівчина в калошах (я не стверджую, але мені чомусь здається, що це була саме вона. Голос був постійно застуджений, і я тоді подумав, що, напевно, це тому, що вона під калоші НЕ одягає теплі шкарпетки) казала мені, що зараз же перемкне мене на В'ячеслава. Але через кілька секунд лунали короткі гудки або мені стверджували, що В'ячеслав занурений в роботу і зараз не може підійти.
Глава 4. Нові надії.
Так йшли місяці, настав чи то травень, чи то червень, але на вулиці було вже зовсім спекотно, а моя італієчка так і їздила з “підбитим вухом”. І тут в моєму житті і життя моєї машини з'явився новий менеджер. Чесно гворя, я його так жодного разу і не побачив в обличчя. Але по голосу він був явно мій ровесник або трохи старше. Голос із трубки запевняв мене, що В'ячеслав – це все у минулому, що, мовляв, чи то він звільнився сам, чи то його звільнили, і тепер-то мої справи підуть куди краще (нагадаю, машина була розбита в листопаді).
Я поговорив з ним раз десять напевно. І тут вже було цікавіше. По-перше, Микола був набагато говіркіший В'ячеслава. Його уяви вистачало не тільки на вигадку про поїздах і літаках, а навіть на те, щоб заявити мені про те, що дзеркало він тримає в руках. Ось, прямо, в дану хвилину, поки я з ним розмовляю. Він ніби йшов з ним, розмовляв зі мною і пояснював, що зараз робить: “Зрозумійте, Марко, я ось несу зараз ваше дзеркало на забарвлення, я ж не можу поставити вам нове дзеркало не пофарбувавши?” – Питав він наче сам себе і чекав моєї реакції.
Веселіше стало на третій чи четвертий розмова з Миколою. Після недавніх домовленостей в тому, що дзеркало нібито вже у нього в руках, він раптом заявляв, що деталь ще не прийшла і треба ще трохи почекати. Іноді з'являлися варіації. Наприклад, трубку брав не він, а якийсь інший менеджер, і повідомляв мені, що дзеркало прийшло не те (чи то не від тієї машини, чи то не електричне, а механічне, чи то не того кольору).
Але так вже розпорядилася доля, що я так і не зустрівся з Миколою. Але, як кажуть, святе місце порожнім не буває …
Глава 5. Нові люди, нові ідеї.
Наступний менеджер виявився теж Микола. Не знаю, чому мені “щастить” на це ім'я. Микола, вибачте, “Другий” був вже не так жвавий, як “Перший”, проте також запевняв мене в тому, що дзеркало чи то вже пофарбовані і чекає, чи то ще десь летить / їде / біжить і зовсім скоро буде. Червень змінився липнем, а потім серпнем. І тут терпіння скромного і доброго ведучого новин увірвався. “Ну чому ж зі мною так роблять? Це ж вони повинні за мною, як за клієнтом, бігати.” І я вирішив написати кляузу. Уявіть собі, роблю я це дуже рідко.
У своєму листі на російське представництво компанії ФІАТ я розповів все в барвах і подробицях. Спробував тримати тон ділового листування, вставляючи в фрази слова, типу “автомобіль”, “договір”, “закон”, “нерозсудливість” та інше. Але закінчилося лист жалібним “допоможіть”, і з цим я вже зробити нічого не міг.
Несподівано відгук прийшов на наступний день. Прийшла рятівниця Юлія. Ця дівчина на тому кінці електронної пошти одним тільки листом змусила закохатися в неї “по вуха”. Я вже будував в голові думка про те, як вона виглядає, що носить. Мені здавалося, що дівчина, яка працює з клієнтами у великій фірмі “Соллерс” (це представник ФІАТА в Росії) неодмінно носить пухнастий светр, неодмінно рудого кольору, хати ходить в рожевих капцях, любить кампарі, а у вихідні в'яже шкарпетки і грає з племінниками. Что-то в її холодних словах: “Напишіть VIN номер вашого авто” мені здалося таким затишним, домашнім, приємним. Вже тоді я вирішив, що саме вона, Юлія, допоможе мені. Ця прекрасна мрія всього мого життя. І я не прогадав.
Глава 6. Кульмінація
Ще через два дні, вперше за весь час спілкування з співробітниками Гермеса, вони зателефонували САМІ (тепер ви зрозуміли, чому я на початку виділив слово “МОГО”?). Я взагалі не дуже люблю брати трубку, коли висвічується незнайомий номер. За останні років п'ять з незнайомих номерів мені дзвонили тільки з банків, страхових компаній і з господарських питань, а це все справи не веселі, тому від невідомого дзвінка я как-то за замовчуванням не чекав нічого доброго.
Але на тому кінці дроту зазвучав чоловічий голос. Це був Микола Другий. Він говорив плутано, недоговарівая слова, плюючись в трубку і шарудячи підборіддям по телефону. Суть зводилася до того, що все готово і треба привезти лючок від бензобака, щоб підібрати фарбу! Це було щось нове! Я навіть трохи здивувався! Ніяких тобі оповідань про різні види транспорту, ніяких казок таємничого “автозапчастійного” лісу … Мовляв, всі інші були дурні, а він самий розумний, тому що до нього дійшло, що дзеркало треба не просто пофарбувати, а пофарбувати в колір моєї машини.
Хочу зауважити, що це важливо: з такими, майже “інтимними”, проханнями до мене ще ніхто не звертався. Привези йому, бачте, лючок!
Лючок був дбайливо скручений мною на стоянці перед будинком Радіо і відвезений в Гермес. Вже тепер то я був впевнений, що все “на мазі”. Особливо почувши при зустрічі від Миколи Другого, що моя машина на особливому контролі керівництва (мабуть, ФІАТ наїхав після моєї скарги).
Микола Другий поізводіл враження людини яка знає і серйозного. Темно-синя сорочка, впевнена хода, суворий погляд – все додавало впевненості, правда не мені, а йому. Мені вже було все одно, і я на той момент був готовий дійти до Страсбурзького суду. Вже з Миколою Другим я дозволяв собі навіть кричати у телефонну трубку і використати майже нецензурні вирази, типу “етздец” і “ні Фіра собі” (ці лайки придумав сам, ними можна користуватися навіть не в знайомій компанії, тому що вони начебто і лайливі, але офіційно не матюки).
І ось він заповітний дзвінок! Минуло всього 9 місяців, у кого-то народилося потомство, хтось закінчив інститут, хтось пішов на пенсію, а мене викликали для установки заповітного дзеркала.
Навіть коли я віддавав машину незворушність Миколи Другого не викликала у мене жодних підозр. Ну так, погарячкував, покричав я небагато, але він-то також серйозний і готовий з люттю встановити дзеркало, і проблема вирішена. Коли я побачив через півгодини машину неготовою та Миколи Другого, швидко семенящего ногами в мою стороону, я здогадався – дзеркала не буде.
Він майже вибачався і, здається, вперше показав свою легкоуразливими душу. Казав, що дзеркало не підійшло, тому що прийшло воно механічне, а треба електричне, і що він зовсім не винен, а винен постачальник. Він запевнив, що вже в найближчі вихідні все буде готово, дзеркало він мало не сам особисто купить у якогось іншого постачальника, готівкою, і все буде добре. Сил лаятися не було і я поїхав.
Глава 7. Заключна.
Останнім у низці “Сорочкові”, а я їх так прозвав всіх цих менеджерів, тому що у них у всіх сорочки були різних кольорів. Так от у низці “Сорочкові” з'явився світло-салатовий – Максим. Він подзвонив, сказав, що все готово, що зараз дзеркало пофарбують і він передзвонить, коли можна буде під'їхати і поставити його на автомобіль. Що мені залишалося ще робити, як не погодиться?
Здивуванню моєму не було меж, коли наступного дня у своїй голосової пошти я виявив повідомлення, в якому Максим стверджував, що все готово і можна їхати. Я не вірив словами, прокручував повідомлення кілька разів поспіль і намагався знайти підступ. І не знайшов.
У суботу вдень, теплий вересневий один день, коли літо вже закінчилося і, здається, віддає останні сили, вичавлюючи із себе ще пару крапель теплої погоди, я приїхав до Гермес. Там було тихо. Якось не по-робочому. Здавалося, що половину персоналу злощасного техцентра чи то звільнили, чи то відправили в неоплачувану відпустку. Охоронець весело балакав по телефону з якоюсь жінкою (мені так здалося), сонні узбеки варили каву, і ходили взад-вперед, торкаючись руками до стін, як ніби підтримуючи себе, щоб не впасти.
Мене зустрів Максим і забрав машину. Коли дзеркало було встановлено на потрібне місце і в потрібному кольорі, я не вірив своїм очам. На обличчі з'явилася ідіотська посмішка і я нічого не міг з цим зробити. Дзеркало було в колір кузова, стояло на правильному місці і, навіть, рухалося після натискання кнопки. Оформивши документи і написав розписку, що претензій більше не маю, я сів у машину, увімкнув кондиціонер і подумав: “Назву свою дочку Юлією, а коли вона піде в перший клас, обов'язково куплю їй світло-салатову сукню” …
Епілог.
Так закінчилася ця історія. Довга і “весела”. Я ще раз переконався в тому, що далеко нам ще до бабусі Європи і молодої дівчини Америки. А може це їм далеко до нас.
Всі події та імена реальні, але прізвища не розголошуються з причин відсутності такого дозволу. Хочу подякувати Юлію з Фіата і Максима з Гермеса за мою щасливу осінь!

Є гарна стаття про франшизу. Думаю немає особливого сенсу переінакшувати її – краще напевно додати свої коментарі (в кінці).
ФРАНШИЗА
«Страховики сподіваються, що час франшиз прийшло і у нас. «В умовах кризи франшиза і може стати тим самим інструментом, який дозволить істотно заощадити власникові машини», – відзначає Ігор Александров, заступник начальника управління підтримки роздрібного бізнесу ВСАТ «Ингосстрах». Впевнений в затребуваності полісів з франшизою і Павло Бородін, заступник керівника департаменту автострахування «Росгосстраха»: «Страхувальник з середнім достатком може встановити франшизу в договорі в розмірі 4-10 тис. руб., Що дозволить йому заощадити адекватну суму страхової премії, а збиток , що вкладався в ці гроші, організувати самостійно ».
ФРАНШИЗА (фр. franchise – пільга, вільність) – 1) передбачена умовами страхування частина збитків особи, страхує майно, що не підлягає відшкодуванню з боку страховика
Тобто при аварії збиток вам буде компенсований за мінусом цієї самої франшизи. «Оцінивши найбільший розмір збитку, що зможете витримати без істотного погіршення свого матеріального становища, ви отримаєте максимально можливу для вас франшизу», – говорить директор департаменту автострахування СК «Югорія» Сергій Мезенін. Чим більша франшиза, тим менше ви платите за страхування: франшиза 1% вартості каско дає 10-відсоткову знижку при страхуванні, 4-8% – заощадите вже 30-70%.
Враховуючи, що багато водіїв протягом довгого часу їздять без жодних аварій, їм в першу чергу вигідні такі програми.
Наважуючись на вибір безумовної франшизи **, краще виходити з наступного співвідношення: якщо знижка за поліс КАСКО більше, ніж сума франшизи, така пропозиція вигідно. Але за умови, що за виплатою збитку ви звернетеся не більше одного, як варіант – двох разів на рік.
Пропозиції з умовної франшизою (страховик компенсує вам збитки повністю, якщо страхова виплата перевищить її розмір, в іншому випадку він взагалі не платить) зустрічаються набагато рідше. Але при бажанні знайти можна. Так, СК МАКС пропонує мінімальну умовну франшизу 15 тис. руб. У «Ингосстрахе» така франшиза теж передбачається в рамках програми «Автопрофі», от тільки застосовується вона з другого страхового випадку за період дії договору.
Ще однією цікавою пропозицією для впевнених у своєму водійській майстерності страхувальників можна вважати варіанти страхування з динамічним (зростаючої) франшизою, проте їх також мало хто пропонує. «Поліси зі зростаючою франшизою (з третього страхового випадку передбачена франшиза 5% страхової суми, з четвертого і далі – 10 набувають досвідчені, упевнені в собі автовласники, – зазначає Олена Салахетдінова, начальник відділу андеррайтингу СК” Капітал 'страхування “. – Як правило, це люди зі стажем не менше п'яти років, у віці від 28 років і вище, що мають безаварійну страхову історію ». Тут, наприклад, страхувальник при першому і другому страхових випадках і при викраденні автомобіля отримує виплату повністю, без урахування франшизи. Примітно, що виплати по ушкодженнях стекол, а також фар машини під дію франшизи також не потрапляють.
Для того щоб з'ясувати, наскільки вигідні програми з франшизою, ми протестували 17 компаній (переважно з високим рівнем надійності – не нижче А +). У першому варіанті ми припустили, що невеликий знижкою за рахунок франшизи 5-10 тис. руб. волів би скористатися молодий, недосвідчений, але дуже акуратний водій 22 років на популярному на наших дорогах автомобілі (Chevrolet Lacetti 1,6). Більшість страховиків нам надали цілком адекватні знижки при страхуванні з франшизою, які дозволяли б зекономити на полісі у разі одного звернення за виплатою протягом терміну страхування. У інших знижка виявилася менше суми франшизи, а значить, про велику зацікавленість у ній страхувальників говорити не доводиться. Наприклад, у компаніях «ЕРГО Русь» і МАКС франшиза 10-15 тис. руб. дозволить заощадити всього лише 6 тис. руб., а в ТСК і «Контакт-страхування» ще менше. Втім, якщо подивитися на вартість каско з франшизою в останнього, то побачимо, що в нього найнижчий тариф серед всіх учасників нашого тест-драйву. Цей фактор теж слід враховувати, тим більше що різниця між самим дорогим і бюджетним пропозиціями СК становить 30 тис. руб. Але ж вихідні дані (модель і ціна автомобіля, параметри водія) були абсолютно ідентичні для всіх.
У той же час, перш ніж кидатися на найбільш вигідні тарифи на перший погляд, варто уважніше вивчити всі умови страхування. Так, у «Югорія» найнижчий тариф (35,2 тис. руб.), Але при цьому крім стандартної 10-тисячної франшизи в договорі страхування передбачена ще одна обов'язкова безумовна франшиза (також у розмірі 10 тис. руб.), Що застосовується, якщо винуватцем аварії буде визнано страхувальник.
У другому випадку ми розглядали варіант покупки поліса досвідченим водієм (вік – 30 років, стаж – шість років), які мають ненову машину (Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT 2007 року) вартістю 500 тис. руб. Для такого власника авто актуально було б розглянути оптимальні «франшизні» варіанти, що передбачають максимальні знижки при страхуванні. Такі водії впевнені, що не виявляться винуватцями аварій, а тому хочуть заощадити на полісі, зберігши при цьому страховий захист на випадок великого збитку та викрадення. Дев'ять страховиків нам запропонували оптимальні франшизи 6-30 тис. руб., Які дозволяють заощадити від 6,5 тис. до 44 тис. руб. на каско у випадку одного або навіть двох звернень за виплатою.
Як бачимо, навіть при одному страховому випадку за рік мати франшизу вигідно. А за відсутності таких – і зовсім суттєва економія. Та й з дрібним збитками який сенс звертатися до страховика? Втрата часу може коштувати дорожче, тому краще отримати знижку за використання невеликої франшизи, а згодом ще й за беззбиткове страхування при продовженні поліса на наступний рік (10-15.
І хоча водії наочно можуть бачити економічну доцільність застосування франшизи, вони не поспішають включати її у поліс. За статистикою російських страховиків, приватних клієнтів, що використовують франшизу, у них не більше 2-10%. Цьому є ряд суттєвих перешкод. Більшість страхувальників переконані в тому, що витрачені на поліс гроші треба «відбити». «99% клієнтів вважають, що раз заплатив гроші за КАСКО, то хоч три копійки, але треба по страховці собі компенсувати, і не важливо, якою ціною», – пояснює Сергій Рябцев, начальник відділу андеррайтингу і методології страхування наземного транспорту СК «Згода» .
Ще одна перешкода – агенти. Якщо з франшизою акуратний у водінні клієнт заощаджує на вартості поліса, то агент в цьому випадку у своєму доході втрачає, оскільки працює за відсоток з виручки. Аргументація посередника найчастіше звучить так: «Своїм клієнтам рекомендую скасовувати франшизи, тому що вони невигідні: навіщо ще платити за” чайників “, які навколо їздять».
Вибачте, але якщо ви не винуватець аварії, то має право розраховувати на повну компенсацію! Звернувшись за виплатою по каско до свого страховика, в заяві корисно буде вказати, що ви бажаєте одержати суму франшизи з компанії, що застрахувала винуватця аварії. Але агент або не знає цього, або вважає за краще відмовчуватися. На мої питання вони відповідали: «За логікою збиток повинен бути компенсований компанією повністю, але як там буде на практиці, не знаємо». У питанні порядку отримання повної компенсації за полісом з франшизою в разі невинності страхувальника серед учасників ринку дійсно згоди немає. «Якщо умовами договору передбачена франшиза, страховик не має права здійснювати виплату відшкодування повністю, – коментує Юрій Горцакалян, начальник відділу страхування АТ та ОСАЦВ” ВТБ страхування “. – Страхувальник при наявності винної сторони має право звернутися до винуватця (або до його страхової компанії) за компенсацією тієї частини збитку, яка не покривається його договором каско ». У той же час представники «Югорія» і «ГУТА-страхування» запевняють, що виплачують «франшизної» клієнту повне страхове відшкодування.
Третя причина – нерідко автовласникові важливо, щоб після аварії страховик направив пошкоджену машину відразу в сервіс, звідки можна буде забрати відремонтований і справний автомобіль. «Поліс з франшизою робить цю схему трохи більш складним: автовласникові необхідно ще й доплачувати сервісу розмір франшизи – на практиці це означає додатковий час, що не всі готові витрачати», – коментує Олексій Мішин, начальник відділу автострахования СГ «Межрегионгарант».
Заощадити на страхуванні авто можна не тільки за рахунок франшизи. Багато СК пропонують альтернативні варіанти. Наприклад, ви можете купити поліс за 50-60% його вартості, але у разі звернення за першою виплатою вам доведеться компенсувати частину премії, щоб отримати виплату. Якщо за рік аварій не буде, значить, істотно заощадите. Варіант такої страховки недавно запропонувала компанія НСГ. Її програма «Економічне страхування» включає ліміт власного погашення (ЛСП) – суму, яку власник поліса доплатить, якщо настане страховий випадок. При страхуванні вже згадуваного Mitsubishi Lancer повне каско в НСГ обійшлося б у 54,7 тис. руб., А за спецпрограмою ми заплатимо всього 38,3 тис. руб., Але при страховому випадку доведеться погасити ЛСП у розмірі 20,5 тис.
У деяких СК договір може передбачати виплату виключно за одним, як варіант – двох страхових випадків за рік, а економія все одно складе до 30% вартості каско. Так, у рамках нової програми СК «Уралсиб» «Каско Smart» страхувальник може звернутися за виплатою не більше двох разів за рік. Поліс з такою умовою для Chevrolet Lacetti вартістю 550 тис. руб. (вік водія – 22 роки, стаж – три роки) обійдеться в 42,9 тис. руб., що на 13,4 тис. менше ціни на повне каско.
Знизити плату за поліс можна й іншим шляхом – наприклад, застрахувавши авто лише на півроку, якщо все одно в зимовий сезон ви не використовуєте машину, або купивши поліс «вихідного дня», якщо ваші поїздки обмежуються виїздом на дачу або до супермаркету в уїк-енд .
Кому вигідний поліс з франшизою?
1. Досвідченим і акуратним водіям каско з франшизою дозволить заощадити до 70% ціни поліса. Як правило, ця категорія рідко потрапляє в аварії. Великий збиток буде компенсований страховиком.
2. Молодим водіям часто доводиться переплачувати за каско в силу свого віку. З франшизою страховка їм обійдеться дешевше.
3. Водіям, що цінує свій час. Багато автолюбителів не хочуть витрачати час на розгляди і вибивання зі страховика невеликих виплат (до 5 тис. руб.). Зекономлені при покупці каско з франшизою гроші можна відразу відкласти на ремонт. 4. Власникам старих авто. Повне страхування вживаного автомобіля може виявитися занадто дорогим у порівнянні з його вартістю. Франшиза ж дозволить істотно знизити вартість поліса.
У Європі покупка автокаско без франшизи така ж рідкість, як у нас передбачити наявність її у своєму полісі. Коли я звернулася за полісом до англійських страховикам (видавши себе за мешканку лондонського передмістя), тільки в двох з 19 компаній мені запропонували застрахувати машину без франшизи. В інших випадках її розмір становив від% 26 # 8356; 100 до% 26 # 8356; 450. Логіка страховиків зрозуміла: врегулювання дрібних збитків обходиться невиправдано дорого, та й наплив клієнтів, які прийшли за виплатами за різною мелочовки, їм не потрібен. «Найчастіше повне каско провокує власника до безвідповідального поведінки на дорозі: заявляються самі дрібні пошкодження авто, навіть ті, які можна вважати дефектами експлуатації», – пояснює заступник гендиректора СК «РЕСО-Гарантія» Ігор Іванов. Дійсно, застрахованій «по повній» нічого не варто вирішити будь-яку проблему за рахунок свого ж авто. Невдало припаркувався, пом'явши бампер, – не біда, страхова оплатить. »
Все б добре, якщо-б від згадав ще деякі моменти:
 1. У всіх компаній є свої «брязкальце», якими залучаються клієнти, наприклад: звернення без довідок з ГИБДД. Так ось практично будь-яка франшиза «відсікає» ці «брязкальце», для клієнта, тому що Найчастіше ці 3-5% і скла (особливо для російських машин і недорогих іноземних) забираються в розмір франшизи.
 2. За рахунок франшизи в деяких компаніях просто «відсікають» незручних клієнтів. Приміром, у Цюріху страхування водіїв з віком менше 22 років або стажем до 2 років – обов'язкове встановлення безумовної франшизи від 3 000 до 9 000 руб. , Ну а про російські машини так взагалі – при будь-якому віці та стаж обов'язкове франшиза. Ну а так як водіїв зі стажем менше 2 років у нас все більше і більше, то при встановленні франшизи і підвищує коефіцієнта за стаж, сподіватися на відшкодування по дрібних аварій взагалі не доводиться.
 3. Деякі компанії при встановленні безумовної франшизи ще «примудряються» продати послугу Аварійного комісара на додачу. Сенс купувати її в даному випадку? Скористатися їй можна буде тільки при серйозному ДТП. Також немає сенсу купувати поліс з безагрегатной страховою сумою в даному випадку.
 4. Згадка про агентів. Якщо агент не може толком пояснити всі переваги і недоліки франшизи, то моя порада – не треба з ним мати справу. Якщо агент «накручує» на вартості поліса, пропонуючи тільки найдорожчі варіанти, доп.услугі, які за деяких обставин Вам просто не потрібні, то краще пошукати іншого.
 5. Близько 50-70% звернень за страховими випадками припадає саме на дрібні ДТП. Зрозуміла економія страхових компаній у разі застосування безумовної франшизи та поголовного «офраншізіванія», але треба враховувати, що лише окремі (навіть не знаю хто в Нижньому ..) буде виплачувати повністю без урахування франшизи навіть у разі, якщо страхувальник і не винен у ДТП.
 6. Франшиза НЕ МОЖЕ БУТИ встановлена, якщо Ваша машина знаходиться в заставі у Банку.
 7. Як встановити, що у Вас пошкодження «забирається» в розмір франшизи? Звідси відразу багато побічних питань і дій: викликати чи ні ГИБДД, викликати аварійного комісара чи ні, чи варто йти в страхову, щоб щось отримати чи ні? Спеців про оцінці отриманих ушкоджень дуже мало і часто «на око» визначити розмір збитку навіть не можуть фахівці.
 8. Якщо у Вас пошкодження будуть у межах франшизи, то в страхових компаній велика спокуса зменшити вартість відновлювального ремонту, щоб «забратися» в розмір франшизи. Наприклад: франшиза 10 000, а ремонт 12 000. Будуть думати, що можна «викинути» щоб не платити ці 2 000.
 9. Сенс франшизи може бути тільки ДЛЯ досвідчених водіїв, у яких практично немає ДТП і те, за умови, що розмір франшизи менше, ніж величина зменшення вартості поліса і припущенні, що можливо одне ДТП за рік.
 10. У деяких компаніях за страхування клієнтів з франшизою дають агентам додатковий бонус, так що НЕ соромтеся просити додаткову знижку у агента, якщо Ви все-таки вирішите страхувати з франшизою.
 11. За своїм клієнтам можу сказати, що близько 50-60% хоча-б раз на рік звертаються за страховими виплатами. На скільки б це кількість скоротилася, якби всі застосовували франшизу? Яке б “щастя” було для страховика?

З сьогоднішнього дня ми з Юлею і нашої Хондою живемо в столиці Росії ЛЕГАЛЬНО. При перетині кордону ми отримали Свідоцтво про тимчасове ввезення авто на 20 днів, міграційні карти і автогромадянську страховку на місяць за 300 рублів. Страховий агент радила купити поліс на три місяці, попереджала, що потім будемо платити дуже дорого. Так, скупий, як правило, робить це двічі.
 Прочитавши в Інтернеті роз'яснення юристів (існує угода наших країн про те, що громадяни України можуть жити в Москві без реєстрації три місяці), ми не поспішили стати на міграційний облік протягом трьох днів. За що і поплатилися двома тисячами рублів. Минув термін тимчасового ввезення автомобіля, а продовжити його можна було тільки за наявності реєстрації. Міграційні картки ми прострочили, нам світил штраф у десять тисяч рублів. Довелося отримувати нові міграційні картки (Оригінальним способом) і терміново реєструватися. Ми зняли копії всіх можливих документів (я тепер – ходячий архів), здали їх в міграційний відділ за місцем проживання. Олексій Олександрович був дуже милий і врятував для бюджету нашої сім'ї кілька тисяч рублів. Це перша хороша людина в погонах за останні два роки. Єдина помилка – на радощах від спілкування А.А. забув поставити на реєстраційній картці свій підпис і номер, що згодом ледь не коштувало мені ще кількох тисяч рублів.
 Два дні пішло на пошук організації, де можна продовжити тимчасове ввезення. Міграціонщікі послали в ДАІ, даішники взагалі відморозився і нічого не порадили. Випадковий свідок моєї суєти послав нас у митний пункт. Який? Де? Ми з Юлею провели ціле розслідування. Пішли від Федеральної митниці, знайшли всі телефони і відправилися за останній папірцем. До закриття митниці залишалося три години. Ми встали в пробку. Все.
 Потім були вихідні. Вранці в понеділок ми з усіма можливими довідками рвонули по МКАД. Проїзд у митний пункт – 300 рублів. 30 рублів за бланк заяви та 150 рублів – за ксерокопії ВСІХ документів. У черзі ми – п'ятьдесят дев'ятим. Чи можемо до кінця дня не встигнути … Але найгірше те, що реєстраторка зауважує, що мій документ про тимчасове ввезення авто – прострочений! Пробка, вихідні, штраф мені не по кишені. Усміхнений офіцер відводить мене за вагончик і радить терміново йти на прийом до начальника. Інакше доведеться їхати на кордон, платити штраф і знову все по колу. Я – розплакалася. А офіцер обсмикнув мене і сказав, що все буде добре, все вийде. Я йому не повірила. Побігли за новим пропуском в термінал – тепер до начальника. Біжу і молюся – тільки б начальник виявився Людиною. Дуже гарна жінка виявилася начальником. Вона відразу щось зрозуміла і погодилася допомогти. Підписала мою заяву. Навіть очі не скосила жодного разу. Я дуже здивувалася. Три години на машині, в черзі. Багато хто стоять на морозі. Хтось не витримує, не встигає, а моя черга підійшла швидше очікуваного. Чудо! У приймальні здала документи секретарю. Жду долі. Інспектор викликає мене особисто. І показує реєстраційну картку. От мовляв, лажа, підроблення, знята з виробництва в минулому столітті. Я дивлюся на нього і не можу повірити, що зараз все зірветься, і я поїду на кордон. Мене наповнила така образа і розпач, що офіцер раптом замовк. Як-то зніяковів, почав заїкатися і попросив мене піти. Я обернулася і попросила – будь ласка! вирішите по-людськи … я привезу вам правильно довідку або самого Олексія Олександровича в наручниках! Секретар подивилася на мене і почала заспокоювати – все буде добре, ось подивіться … Через півгодини я отримала заповітне продовження на найтоншої гербовою папері з печатками та штампами. ТАК порадувало мене тільки один раз – перше свідоцтво про шлюб.
 Забула! Мені довелося купити нову “автоцивілку” за два з половиною тисячі рублів на два місяці. Шкода, що не послухалася агента на кордоні.
 Мораль цієї байки така нудною – досвід дорогого коштує. Півтора тижня біганини, нерви, кілька тисяч рублів. Ця плата за три місяці спокою, бо рівно через три місяці мені доведеться повторити всю процедуру заново. Тільки я до цього вже буду готова.
 Як же бездарно можна витрачати життя на всю цю життєву суєту! А може життя з цього і складається? Із зустрічей з добрими і чуйними людьми? З зіткнень, протистоянь і, в кінцевому підсумку – з взаємодій? Адже не папірці ми раділи, а шляхи, на якому нам все, майже все, хотіли ДОПОМОГТИ.