Авто блог

Господарі джипів і позашляховиків прагнуть поліпшити свої авто кенгурятники. На Mercedes ML перед з пластмаси і поставив передню захист, збільшується ймовірність захисту машини. Mitsubishi L200 з династії всюдиходів, автомашина для рибалок та єгерів потребує зміцнення переднього бампера. Ресталінговая модель Triton л200 без передньої захисту потребує укріплення бамперні низу через що знаходиться там масляного типу радіатора.

змонтувавши кенгурятник на авто Мітсубісі аутлендер плюс до цього поставити протитуманні фари, адже все вищесказане вірно для. Блідим основним світлом відрізняються Мітсубісі вироблені в Сполучених штатах. Великим попитом у Росії користуються Міцубісі Паджеро спорт як стандартної форми, так і нові. На такі автомобілі в магазині Автостиль є в наявності довгий список передніх захистів. У самому найменуванні Міцубісі Паджеро спорт вже є визначення експлуатації на межі, подолання перешкод і неодмінного застосування захисту переднього бампера.

Сім'я Міцубісі Паджеро випускає вже четверте покоління, які чудово себе зарекомендували. Гарні авто, як красиві дівчата потребують постійної охорони. На Mitsubishi Pajero можна встановити кілька видів кенгурятников, на будь-який смак, від невисоких по низу бампера до високих із захистом стекол фар і картерів коробки.

Захист переднього бампера з нержавіючої сталі, підсилює спокій за кермом господарів Мітсубісі.

Світова криза в автомобільній індустрії демонструє невтішні результати і в Росії. Продажі нових авто в Росії знизилися майже вдвічі (- 49%), виробництво не змусило себе чекати і показало ще більш гірші цифри (-60%). Розраховувати у вересні на зміну ситуації наївно, багато виробників в другій половині літа були на канікулах. Навіть грандіозна допомогу держави АвтоВАЗ, не врятувала його від простою. Але ось калузький завод Volkswagen, не дивлячись на канікули в липні, демонструє позитивне зростання виробництва (23%) 25тис. зібраних авто. З огляду на рекордну кількість моделей, що випускаються серед іноземних виробників в Росії, передбачається, що восени буде вирішено питання про запуск виробництва Ауді.

Російський автомобільний ринок продовжує сохнути під гнітом фінансової кризи. Якщо за підсумками першого кварталу продажі нових машин скоротилися на 39%, то результати півріччя ще більш похмурі – 721 тисяча нових автомобілів і мінус 49%. А з урахуванням старих іномарок, ввезення яких з-за підвищення мит практично припинився, зниження обсягів продажів досягла 55%!

За 6 місяців жителі Росії дістали 729 тис. машин. За даною ознакою РФ зайняла 5-е місце в Європі, пропустивши вперед Німеччину (2 млн 59 тис. автомашин), Францію (1 млн 131 тисяча автомашин), Італії (1 млн 128 тис. автомашин) і Великобританії (924 тис. автомашин) . А так як роком раніше ми тісніше були готові торжествувати вихід на 1-е місце.

Ввезення що були у вжитку іноземних автомобілів практично припинився – в межах 8 тищ в порівнянні з 190 тищамі роком раніше. Продажі імпортованих свіжих автомашин також звалилися в найбільшій ступені – на 54%. Втім, за розмірами вони як і раніше переважають – 350 тищ одиниць імпорту проти 193 тищ «исконно вітчизняних» карів Лада, УАЗ і ГАЗ (мінус 46%) і 179 тис. іноземних автомобілів російської конструкції, які менш отримали травми від занепаду (мінус 39 %).

Все могло б бути ще жахливіше, тому що розцінки на автомашини за півроку зросли приблизно на 15%, а з початку занепаду – приблизно на 17%, в той же час як рубль упав відносно до ключових ВКВ, баксів і євро, найбільш ніж на 30%. Багатьом виробникам автомобілів посприяли (і продовжують допомагати) запаси автомашин 2008 року випуску, які продавалися за «старим» або ж зниженими розцінками, – на їх знадобилося 60% всіх продажів за півроку!

Але прибутків жителів Росії впали, частка «кредитних» покупок докризових зменшилася з 50% до 20%, програма дотаційних муніципальних кредитів очікувано провалилася – до кінця червня їх було видано тільки в межах 16 тис. (80% – на продукцію АвтоВАЗу) . За оцінкою консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers, за півроку жителі Росії витратили на купівлю новітніх автомашин лише $ 12,8 мільярда замести $ 33,8 млрд рік тому. Це означає, що «центральна вартість» авто знизилася з $ 21107 до $ 17552.

Цікаво, що занепад впливав на текстуру попиту – жителі Росії регулярно люблять повсякденним легковим карам (чия частка знизилася з 79% до 75%) всешляховики і кроссовери, які зараз займають 22% проти старих 19%. А реалізації маловідомих і зовсім не самих елітних брендів нерідко падали швидше, ніж у «розкручених» марок, не дивлячись на симпатичні розцінки, – тому що черг за «автомашинами мрії» не стало. Емоційний момент при шопінг в занепад ще більш значуща, ніж у сприятливі деньки.

У «абсолюті» як і раніше лідирує Лада – 183520 автомашин. І бажаючи реалізації звалилися на 45%, а вартість зросли на 5%, частка базару в тому числі і трохи зросла – до 25,4% проти колишніх 23,8%. Найбільше отримало травми доступне «традиційне» рід (40291 автомашина, включаючи іжевські «четвірки»), пропустивши вперед не стільки Пріору (49056), але і Самару (47207). Втрачає споживачів і Калина (32127), а Лада 4х4, тобто стара Нива (11393), здавати позиції не має наміру – реалізовано на 370 автомашин більше, ніж рік тому. У сухому залишку – 3446 автомашин «десятого» роду, яке залишило конвеєр ще наприкінці минулого року. До речі, у Німеччині по ефектах півріччя Lada продемонструвала найбільший підйом – на 138%, хоча щонайповніші числа соромливі – 2704 реалізованих авто.

УАЗ (6440) просів найбільш ніж удвічі, бажаючи розцінки на ульянівських всешляховики зросли тільки на 5,4%. Лідирує Хантер (3216), хоча його поступово наздоганяє Патріот (2923). П'ятимісний УАЗ Пікап ринок прийняв холодно – всього 284 машинки.

«Легковий» підрозділ ГАЗу в комі – прікуплено всього 3998 автомашин, практично втричі менше, ніж рік тому. Збірка седанів Volga Siber (1316) тимчасово зупинена ще на початку березня, а традиційні Волги (2682) до цього дня продаються з минулорічних запасів.

На першому місці серед іноземних автомобілів (і на другий в «абсолюті» опосля Лади) дотримується Chevrolet (60157), хоча в слідстві 16-процентного збільшення тарифів реалізації скоротилися на 52%. Краще інших розповзається рід Lacetti (18053), утримує 2-е місце в гольф-класі. Слідом слід економний Lanos – 15027 автомашин і шосте місце в класі B +. Рестайлінг не зробив позитивного впливу на реалізації джипів Niva (11831), розгубили більше п'ятдесяти відсотків відвідувачів. «У плюсі» півріччя закінчили щодо легкодоступна Epica (1968) і американець Tahoe (733).

Ford (46980) хоча і повертав собі третє місце в беззастережне рейтингу, хоча за результатами півріччя попит впав гладко в два рази. Основна першопричина – раптовий стрибок тарифів у травні. У результаті за півроку Форди подорожчали на рекордні 40%. Російський Focus (29275 одиниць, включаючи 11 купе-кабріолетів) як і раніше лідирує серед іноземних автомобілів, хоча по ефектах червня вперед вирвалися Renault Logan і Chevrolet Lacetti і Lanos. Продажі залишилися моделей не досягли в тому числі і п'ятитисячної позначки. Позитивну динаміку показують лише Explorer (752) і Ranger (1276), який з найбільшим відривом очолив рейтинг пікапів.

Nissan (39180) перебрався з шостого на 4 місце рейтингу. Але попит скоротився вдвічі, а до середини літа регрес став ще більше значущий – основним чином у слідстві тарифів, за півроку плавненько що виросли на 28%. Найпопулярніші моделі – Qashqai (8994), Almera Classic (6740) та X-Trail (6580). Трохи додав лише старовинний Patrol (911).

Toyota (37838): збут скоротився на 57%. Чи не посприяли в тому числі й «дисконтні» рублеві розцінки, які виявилися нижчими за торішні баксових. Роль блокбастера брав на себе російська седан Camry (9559) – позаду залишилася в тому числі і Corolla (8299). Результат минулого року поліпшив виключно Land Cruiser 200 (4939), що зайняв 1-е місце в класі повнорозмірних джипів.

Renault (36362): мінус 35%, хоча й невеликий збільшення цін на 17% дозволив за півроку вагомо пожвавити попит – економний Logan (25581) впритул підібрався до Всеволозькому Фокусу, причому навіть непопулярна Laguna (720) почала продаватися набагато краще спасибі чималим знижкам.

Hyundai (36254): збут скоротився на 64%. Головний винуватець – Accent Таганрозької виробництва (3749), створення та реалізації якого впали в 10 разів. Попит на імпортовані моделі зменшився лише на 34% – позначається «ліберальний» зростання цін лише на 7%. Лідирує старенький, хоча удаленькій і доступний Getz (11006), за ним іде кросовер Tucson (7531), а закінчити півріччя в «плюсі» зумів лише Santa Fe 2 покоління (3389).

Kia (30405): опісля декількох потрясінь підсумковий подорожчання склало всього 2,5%, хоча реалізації всі однаково звалилися на 39%. Сама знаменита модель – Калінінграда cee'd (8945), за яким слід іжевська Spectra (6955). Поліпшили торішні ознаки Sportage (4727) і Rio (2287).

Daewoo (27642): незважаючи на девальвацію рубля, розцінки на узбецькі машинки знизилася на 2%. Але продажу дане НЕ посприяло – мінус 47%. Седани Nexia (14720) продаються краще хетчбеків Matiz (12922).

Volkswagen (21986) з підйомом на 1,6% накриває першу 10-ку – надбавка досягнута спасибі свіжим моделями Tiguan (3001), Passat CC (513) і Scirocco (27). Ціни за півроку зросли на 13%, крім того що збираються під Калугою моделі не вибилися зі звичних рамок. Скориставшись зміною поколінь Авенсис, Passat (6246) очолив хіт-парад класу D +, а Jetta (4249) в тому числі і продемонструвала позитивну динаміку продажів.

З решти виробників планку в 20 тищ автомашин зуміли перестрибнути лише Opel (21450) і Mazda (20874), хоча у зв'язку вагомого подорожчання реалізації звалилися на 60% і 45% відповідно до цього. А саме солідне зниження посеред великих інвесторів базару простягла фірма Mitsubishi (19343) – мінус 67%. Причина – зимовий перехід на баксовие розцінки, які підростали слідом за курсом південноамериканської ВКВ. У результаті «Три діаманти» скотилися з сьомого на чотирнадцяте місце в «абсолюті», бажаючи повернення до рублевих цінників позитивно впливало на попит в 2-му кварталі.

На протилежному полюсі перебуває Citroen (6460) з підйомом продажів на 40%, досягти якого вийшло спасибі досить важливим знижок на торішні машинки (бажаючи вартості на нові машини за 6 місяців зросли на 16%). Падіння близько 30% – у фірм Skoda (19359), Peugeot (15687) і Seat (622): всі вони до заключного тримали торішні прайс-листи. Марки Honda (14845), Suzuki (8616), Fiat (5145), Subaru (4716) і SsangYong (3718) знизили реалізації на 50-60%, а Dodge (280), Jeep (231), Saab (205), Iran Khodro (178), Chrysler (143) і Alfa Romeo (67) протягнули регрес до 88%.

Частка китайських хитаннях% у першому півріччі 2008 року. Позитивні підсумки показує лише Geely (4210) – основним чином спасибі легкодоступним тарифами. Попит на машини Lifan (1384) скоротився некордінально, а Chery (1710), Great Wall (1496) і BYD (808) загубили найбільш 70% клієнтів. Продажі карів Brilliance і FAW в першому півріччі були поки що припинено, що залишилися виробники з Піднебесної залишили російський ринок ще в минулому році.

У преміум-сегменті власний підхід. Якщо роком раніше найбільшим попитом скористалися автомашини Volvo, то зараз у зв'язку збільшення розцінок шведська компанія скотилася на 5-е місце – 4098 автомашин і регрес на 67%, крім того особисто знаменитою моделлю залишається старий кроссовер XC90 (1537). Пальму панування в «преміум» за результатами 6 місяців, у випадку якщо вірити офіційним цифрам, тримає BMW (7829) – даним сприяло «розумне» збільшення тарифів (плюс 15%). До того ж новенька «сімка», такому як спасибі ліберальним цінників, нарешті перегнала Mercedes S-класу (569 автомашин проти 496 S-класів) і заволоділа лідерство серед представницьких автомашин. Далі з маленьким відривом слід Audi (7404), бажаючи подорожчання виявився ще менше, ніж у BMW, – лише 9%. А от розцінки на автомашини Mercedes всі 1-е півріччя були прив'язані до курсу євро. У результаті реалізації звалилися на 40% і марка помітно відстала від суперників – 5117 автомашин. Land Rover (4897) отримав травми ще сильніше – мінус 53%. З недалекими ознаками закінчили півріччя Lexus (3251) і Infiniti (3062), ну а в хвості преміум-сегмента – Cadillac (927), Hummer (753), Porsche (625), Jaguar (557) і Mini (317).

Якщо за 1-і 6 місяців 2008 року було реалізовано в межах трьохсот наддорогих автомашин, то ефект даного півріччя – в межах 120 одиниць. Найбільшим попитом використовують автомашини Bentley – реалізовано 49 примірників.

Що буде далі? Запаси “недорогих” торішніх автомашин в тому числі і в самих «пріпаслівих» виробників завершаться восени, посилів до різкого збільшення курсу рубля ще немає, економіка Російської Федерації продовжує стискується. Очевидно, не менш важливого підйому продажів в поточному кварталі чекати не треба – в кращому разі підсумок 2009 року складе 1,6 млн новітніх авто. Але чи збудеться даний моніторинг, ми довідаємося лише через півроку.

ПРОДАЖУ новітніх авто в РФ звалилися на 49%, а їх створення знизилося на 60% – до 289 тис. автомашин. І обстановка не буде краще – більша частина автомобільних заводів на початку серпня буде нудитися.

Антикризова програма АвтоВАЗу і 25 млрд руб. казенної підтримки не виручили завод від зупинки виробництва на цілий місяць – з 1 по 31 серпня. За півроку розмір виробництва впав на 64%: випущено всього 139404 кара. У вересні АвтоВАЗ почне роботу за неповним графіком – 5 днів щотижня по 8 годин. Правда, своєчасний початок роботи ВАЗу ще не гарантоване – за попередніми даними, від держдопомоги зберігся всього млрд руб .. Третина виділеної суми витрачено на повернення банківських кредитів, ще тридцять відсотків пішла генпоставщікам, а інші 8 млрд руб. розсмокталися в «поточних витратах».

Слідом за АвтоВАЗом зупинився і конвеєр загального фірми GM-АвтоВАЗ, з якого в поточному кварталі зійшло 10 тис. карів – в 3 рази менше, ніж за 1-і 6 місяців минулого року.

Для заводу ІжАвто серпень буде тісніше 4 місяцем простою – з початку року і до 29 квітня було випущено всього 9797 машин (-70%). За час зупинки неповно в межах 2000 осіб – на даний момент на підприємстві значаться 3300 трудящих, частина з них працює на тимчасових роботах з. благоустрою землі.

Калінінградський Автотор на відпочинок не намічає, хоча за півроку випущено 30 тищ автомашин проти 55 тис. за подібний період минулого року.

Будуть діяти і складальні майданчики фірми Sollers і нижегородський ГАЗ. Компанія Вадима Швецова отримає від країни 5 млрд кредитних руб. на будівництво маленького автоскладального виробництва у Владивостоці. Початок великовузлового виробництва задумано тісніше на кінець нинішнього року, хоча в тому числі і в наслідку введення в дію зварювальних і фарбувальних цехів потужність фірми складе всього 15 тищ карів на рік. У виробничій політре – всешляховики SsangYong Rexton і Kyron, вантажівки Isuzu, і ще спецавтомобілі на базі фургона Fiat Ducato. На початок виробництва зобов'язана розширитися і дилерська мережа – тому що поки же самий східний центр продажів та профілактики автомашин SsangYong розташовуватися в Улан-Уде.

А адепти ГАЗу кажуть, що підприємство вийшло на безпрограшний рівень виробництва, при цьому у відсутності економічної підтримки країни. Заводу посприяли енергійна підтримка регіональних влад (з бюджету Нижегородської області субсидуються кредити на купівлю Газелей) і становлення власних кредитних та лізингових схем. У ефекті порятунок у порівнянні з січнем зросла у півтора рази, крім цього Група ГАЗ досягла узгоджень про реструктуризацію 80% облігацій, за яким був допущений дефолт на початку лютого. Але рівень виробництва як і раніше низький – випущено 16539 вантажних машин (зниження на 80%) і 445 седанів Volga Siber.

Для заводів, що належать заморським фірмам, відпочинок в липні-серпні традиційний, хоча зниження попиту змусило будь-яких продовжити канікули.

Так, завод General Motors під С-Петербургом опосля планового тритижневого простою в кінці червня, пов'язаного з підготовкою до запуску виробництва седанів Chevrolet Cruze, працював лише два-три дні і зупинився відновив – на даний Разов до кінця серпня. Причина – низький попит на що збираються тут кросовери Chevrolet Captiva і Opel Antara. З січня по червень випущено 4427 карів.

Три тижнів стане стояти Автофрамос, знизившись розміри виробництва на 41%. За півроку підібрано 23964 седана Renault Logan. Всеволожский Ford зменшив оберти на 30% (випущено 24619 фокусів і седанів Mondeo). А завод Nissan, який почав роботу на початку червня, також йде у відпустку – за 1 місяць роботи під Пітером підібрали 165 седанів Nissan Teana і відбудували обладнання для виробництва кросоверів X-Trail, яка зобов'язана початися восени. Розрахункова потужність ніссановськой заводу при роботі на якусь зміну – 17 тищ автомашин на рік.

Краще інших 1-е півріччя закінчив завод Toyota в Шешорах – випущено майже 2,5 тис. седанів Camry (61%). Правда, дане як і колись куди менше, ніж докризові проекти в 50 тис. автомашин на даний рік.

Добре йдуть справи у калузького заводу Volkswagen, який спочивав другу половину липня. Обсяг виробництва зріс на 23%: підібрано 25 тищ карів. Зараз в Грабцеве «викруткового» способом видають 14 моделей – рекорд з числа закордонних виробників автомобілів у РФ. А восени стане оглянуто вопросец про початок конструкції під Калугою автомобілів Audi.

За півроку російський ринок уживаних автомобілів стиснувся всього на 10%.

Тим часом за той же період продажу нових машин впали майже наполовину. Безумовний лідер ринку автомобілів б / у – продукція «АВТОВАЗ». Серед іномарок любителі старих авто найчастіше віддають перевагу Toyota.

В умовах кризи росіяни віддають перевагу все частіше купувати вживані авто, випливає з потрапили в розпорядження Infox.ru статистичних матеріалів агентства «Автостат». Ринок автомобілів б / у показує набагато кращі результати, ніж ринок нових машин. За перше півріччя першого стиснувся на 10%, у той час як друге, за даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), «просів» відразу на 49%.

У цілому на перше півріччя 2009 року сумарна ємність вторинного ринку легкових та комерційних легкових автомобілів у Росії, за даними «Росстату», склала 1,99 млн машин. Тим часом за аналогічний період минулого року цей показник складав близько 2217 тисяч авто.

Для порівняння: за інформацією АЄБ, нових автомобілів в Росії за перше півріччя цього року було продано лише приблизно 763 тис. У порівнянні з аналогічним періодом падіння відповідно склало 49%. За перші шість місяців 2008 року автодилерам вдалося продати 1486 тисяч автомобілів.
 Вітчизняні авто

«Безумовним лідером на вторинному авторинку є продукція« АВТОВАЗ », – йдеться в доповіді« Автостат ». – За півроку нових власників знайшли майже 800 тис. «ненових» автомобілів Lada. Тольяттінській бренд займає трохи більше 40% цього ринку ».

На другому місці серед вітчизняних виробників перебуває компанія ГАЗ. У другому півріччі були перепродані більше 159 тис. автомобілів виробництва Горьковського автозаводу, що дозволило ГАЗу зайняти 8,0% ринку. На третьому місці зі значним відставанням від «АВТОВАЗ» і ГАЗу йде УАЗ з трохи більше ніж 47 тис. перепроданим автомобілів.

Найбільшою популярністю у любителів старих авто користуються «класичні» моделі «Жигулів» (323,3 тис. штук), Lada Samara (269,6 тис.) і «десятки» (144 тис.).
 Іномарки

«Серед іномарок на вторинному ринку з найбільшим відривом лідирує Toyota (217 тис.)», – наголошується в документі. У той же час аналітики «Автостат» наголошують, що лідерство Toyota пов'язано в першу чергу з «величезним поширенням автомобілів цієї марки в Сибіру і на Далекому Сході». «У європейській частині країни Toyota знаходиться лише на третій-четвертій позиціях», – наголошується в доповіді.

Другий за популярністю маркою старих іноземних автомобілів став Nissan (80,7 тис.), а на третьому місці розташувався Mitsubishi (51,9 тис.). За моделями самими популярними в Росії «Автостат» називає Toyota – Corolla (більше 38 тис.), Camry (більше 15 тис.) і Land Cruiser (близько 14 тис.).

Що стосується вікової структури, аналітики «Автостат» відзначили наступну тенденцію: якщо серед старих іномарок практично кожній другій (49,6%) два-сім років, то вітчизняний автопарк старих авто більш віковій. «Дві третини перепродажів (63%) припадає на машини старше восьми років”, – підкреслюється в доповіді.
 Регіональні особливості

Про регіональні особливості ринку старих авто аналітики «Автостат» з'ясували наступне: найбільше угод по купівлі-продажу автомобілів б / у припадає на Московський регіон. У Москві таких угод за півроку нарахували 137,8 тис., у Підмосков'ї – 122,7 тис. На третьому місці йде Краснодарський край – 111,8 тис.

У десятку також входить Санкт-Петербург, який, щоправда, значно відстав від Москви та Підмосков'я – всього 68,6 тис. угод. При цьому Приморський край, який займав за підсумками 2008 року в списку п'яте місце, у першому півріччі цього року не тільки вибув з першої десятки, а й навіть не потрапив у другу. «Автостат» нарахував у регіоні всього 25,8 тис. угод, що ставить його лише на 25-е місце в рейтингу регіонів з найбільш активним вторинним ринком.

Це пов'язано зі значним підвищенням з початку цього року ввізних мит на іномарки, проти якого в Примор'ї проходили численні мітинги. На цей захід уряд Росії пішов з метою підтримки вітчизняного автопрому.

За матеріалами:

У Владивостоку судові пристави разом з майном боржника описали його 4-річного облізлого кота.

49-річний авто слюсар Петро Миколаїв рік тому втратив роботу. Тоді ж припинив виплачувати заборгованість за споживчим кредитом. Справа скінчилося візитом судових приставів. Оскільки безробітний боржник виявився цілком неплатоспроможним почали описувати майно. Його у злісного неплатника, як виявилося «кіт наплакав» – у крихітній кімнатці, яку Миколаїв займає в комуналці, знайшлися тільки стародавні холодильник і телевізор, обідній стіл, та продавлений диван. Коли ж справа дійшла до винесення меблів, на дивані виявили безпробудно дрихнувшего кота.

– Звір ваш, – поцікавився один з виконавців законності.

– Звичайно, мій, – відповів господар.

– Цінний? – Уточнив пристав.

– Ще який цінний, – гірко пожартував господар.

І як виявилося, даремно. Судові пристави гумору не оцінили, зате описали кудлатого лежебоки. Фахівців «котоведов» серед присутніх не виявилось, тому безпородний домашній вихованець боржника пішов у справі як «блакитний британський вартістю в 12 тисяч рублів». Господар марно намагався переконати приставів і відбити свого улюбленця:

– Тедді адже мені як рідний син, – скаржиться тепер Петро Валерійович, – а ці іроди, хіба вони розуміють самотню душу?

Лінивий котяра дійсно, був для Миколаєва не просто вихованцем, а останнім і єдиним нагадуванням про колись щасливого родинного життя. Вісім років тому Петро поховав дружину. Потім єдина дочка з сім'єю переїхала до Калінінграда, а перед від'їздом улюблена внучка Сонечка подарувала дідові кошеня Тедді.

Одинокий чоловік і кіт з часом стали друзями. І за 4 роки спільного життя розлучалися всього один раз. Якось Петро Валерійович так засумував за рідними, що наважився взяти в банку той самий нещасливий кредит. Зайнятих у банку грошей вистачило на дорогу і подарунки для коханих доньки та онуки. А повернувшись у Вадівосток, Петро Миколаїв дізнався, що його звільнили.

Після розставання з котом, господар всю ніч не заплющив очей. А наступного ранку кинувся шукати гроші на порятунок Тедді. Спірні 70 тисяч рублів Петро Миколаїв знайшов у той же день і до вечора «викупив» свого безпородного бродягу.

– От і пожартував на свою голову, – каже житель Владивостока. – Вважай, за власного кота такі гроші відвалив. А йому геть, хоч би що і вусом не веде.

http://life.ru/news/251910

Мінпромторг оцінив стан російської промисловості
Анастасія Савіних

У середу глава Мінпромторгу Віктор Христенко, виступаючи на «урядовій годині» в Держдумі, визнав, що криза виявилася прожорливее, ніж очікували, і найбільше зачепив автопром. До кінця року ринок автомобілів «схудне» навіть не на половину, а на всі 60%. Щоб оживити галузь, доведеться старанно працювати найближчі роки чотири, не менше.

Фахівці Мінпромторгу підрахували: обсяг виробництва в обробних галузях у порівнянні з січнем-серпнем 2008 року впав майже на 20% (в цілому промвиробництво за 9 місяців, за попередніми розрахунками, просяде на 16,5%). «Наздогнати» докризові темпи за підсумками року, ясна річ, не вийде, і обсяги випущеної промпродукції все одно будуть нижчими за торішні. Але, як заявив Віктор Христенко, на то уряд і веде антикризову роботу, щоб «зберегти стратегічні галузеві траєкторії розвитку за рахунок своєчасної реакції».

З автопромом поки що не дуже виходить. Це поки сама постраждала галузь промисловості.

– На сьогоднішній день зрозуміло, що падіння ринку автомобілів в цьому році в порівнянні з минулим може досягти 60%, а сумарний обсяг продажів складе близько 1,4 млн штук, – неохоче визнав Христенко.

Провину за це аналітики Мінпромторгу звалили на нафту. Проаналізувавши ціни на «чорне золото» на світовому ринку і ємність російського ринку по автомобілях легковий групи, комерційного, вантажного транспорту, вони виявили певну взаємозв'язок.

– Це абсолютно дзеркальні криві, – підкреслив глава Мінпромторгу. – Зв'язок, або, як прийнято говорити, коефіцієнт кореляції між цими двома величинами, – одиниця.

Але що б не викликало такий жалюгідний поворот у долі російських автовиробників, заходів щодо запобігання повної катастрофи було зроблено більш ніж достатньо. Про що і нагадав Христенко в середу в Думі. Мита на ввезення імпортних автомобілів підняли, і в результаті частка вітчизняних легковиків на ринку виросла з 38% минулого року до 49% в цьому, на ринку комерційних авто – з 59% до 75% відповідно. Організували прямі держзакупівлі машин для держпотреб – виробники отримали додаткові 12,5 млрд рублів. Запустили програму пільгового кредитування – більше 42 тис. автомобілів знайшли свого власника (більш того, Христенко чекає, що до кінця року ця цифра збільшиться до 100 тисяч). І взагалі, обсяг прямого фінансування російських автомобільних підприємств з бюджету до кінця року становитиме 57,5 млрд рублів і по ідеї сформує більш 40% від обсягу продажів усіх системоутворюючих автопідприємств.

Але для утримання галузі на плаву цього мало. Так, наприклад, загальний обсяг боргів російського автопрому – 100 мільярдів рублів. Але грошей немає не те що на їхнє погашення, але навіть на поточну діяльність. «Доктор» Христенко, правда, незворушно пообіцяв, що допомога в дорозі.

– Сьогодні вже є ясність щодо заходів, які будемо робити в 2010 році: це нова програма утилізації до 200 тис. вживаних автомобілів загальною вартістю 10 млрд рублів, – підбадьорив він.

Крім цього, у наступному році міністерство додатково планує витратити на держзакупівлі в рамках антикризових заходів 20 млрд рублів. А спільна робоча група Мінпромторгу і Мінекономрозвитку вже виробила перші системні пропозиції щодо формування «посткризового вигляду вітчизняного автопрому». Яким буде цей вигляд, поки, щоправда, велика загадка.

На ВАТ «АвтоВАЗ» протягом вересня введені робочі суботи на лінії збірки автомобілів Lada Priorа, повідомила прес-служба компанії.

Додаткова восьмигодинний робоча зміна введена через підвищений попит покупців на машини цього сімейства. Так, у першому півріччі Lada Priora стала лідером продажів серед автомобілів Lada. Авто цієї родини було продано 49 тисяч. На другому місці опинилися Lada Samara (47 тисяч), на третьому – Lada 2105/2107 (37 тисяч).

Дилери говорять, що особливим попитом користуються автомобілі Lada Priora Універсал, яких на їхніх складах зараз немає. Особливо збільшив дефіцит місячний простий конвеєра. Крім того, автомобіль цієї марки користується підвищеним попитом у зв'язку з тим, що «АвтоВАЗ» випустив його в продаж тільки в червні цього року.

За словами комерційного директора компанії-дилера «АвтоВАЗу» Олександра Чулкова, також є дефіцит на 5-дверні «Ниви». «Я думаю, що« АвтоВАЗ »зможе зробити достатню кількість популярних автомобілів, щоб задовольнити потреби доларів, однак з 100-відсотковою впевненістю стверджувати це складно – все буде залежати від динаміки попиту», – зазначив Чулков.

Може не все так погано) і у всьому треба шукати позитивні емоції … я здається знайшла …. На роботі я зрозуміла що мене цінують …. але з цього тижня я на іншій посаді .. в мої обов'язки входитиме розкручування сайту і його заповнення як би …. + Реклама нашого магазину … і приготування упаковок для сировини …. а була просто менеджером торгового залу …. Прям таки і не знаю чого чекати .. але не хочеться впасти брудом особою … трохи страшно якщо чесно …
Сьогодні я нарешті доїхала то авто-49 і купила акумулятор .. але як це відбувалося треба було бачити .. йшла за одним купила природно інший .. набагато дорожче ((((
Один консультант говорить одне .. програма видає інше .. в загальному вже почала біситься … і результат був такий … Я погодилася придбати з умовою його заміни! Так що АКБ куплений) і навіть замінений! сподіваюся що проблем більше не буде !!!!!
тепер за планами у мене амортизатори .. але поки що грошей немає (вони закінчилися а до зп ще оч далеко (((
Сережа .. це консультант яка міняла акб .. запропонував що б я записала його номер, листопад чому то цього не зробила (((не знаю чому напевно тому що я не дзвоню сама .. перше …. а мій він не запитував … але сказав що я знаю де його шукати …. Ех .. і чому кожен .. майже кожен похід в авто-49 закінчується ніж нитка позитивним))) А раніше ж як вогню цього боялася .. а виявляється “блондинкою” за кермом бути іноді корисно)))
З.Ы. я брюнетка;)
Настрій зараз – позитив, Але я ЖДУ снігу!

Напевно, з самого моменту винаходу грошей з'явилися умільці, які вирішили їх підробляти. Колись основним способом був випуск фальшивих монет із більш дешевих сплавів або меншого розміру. Але час йшов, удосконалювалися способи виготовлення грошових знаків, удосконалювалися і способи їх підробки.
Якщо є закон знайдуться й ті, хто його порушить.
Свого часу ми писали статтю про те, як відрізнити підроблені гроші від справжніх, тепер же поговоримо трохи конкретніше про “техніки”. Звичайно, варто сприймати цю статтю, не як “інструкцію до дії”, а лише як пізнавальний матеріал про найпоширеніші способи підробки грошей.
Згідно зі статистикою, кількість підроблених грошових знаків зростає. Зокрема, тільки за перше півріччя 2009 року було виявлено більше 70 тисяч фальшивих тисячерублевок. Кількість виявлених в банківській системі РФ підроблених грошових знаків Банку Росії в 3 кварталі 2009 року склало 40 083 шт.
За статистикою ЦБ Росії, переважна більшість підробок припадає на частку купюри в одну тисячу рублів. Найменше ж всього підробляють 5 тис.
Треба сказати, що покарання за підробку грошей практично завжди було не з легких. У даний момент стаття “Виготовлення або збут підроблених грошей чи цінних паперів” передбачає покарання від 5 до 15 років позбавлення волі. А ось середньовічним шахраям, якщо вони траплялися, доводилося набагато гірше. Як пише ru.wikipedia.org, у Середньовіччі фальшивомонетників варили в киплячій воді або заливали в горло розплавлений метал. Навіть у XX столітті в СРСР виготовлення та збут фальшивих монет чи купюр каралося аж до вищої міри покарання. Після розпаду СРСР у Росії смертна кара за підробку грошей була скасована.
Але перейдемо (від теорії до практики) від історії до методів ..
Напевно, самим високоякісним до середини 90-х років минулого століття вважався спосіб поліграфічного копіювання. Мабуть, головним його мінусом була трудомісткість, зате підробки були практично неможливо відрізнити від справжніх. Потім шахраї перейшли на ксерокопіювання. Варто відзначити, що за статистикою тих років 9 з 10 фальшивок виготовлялися за допомогою копіювальної техніки.
До теперішнього часу на зміну ксерокса прийшли принтери, сканери, комп'ютери та інша сучасна техніка, про застосування якої ми й поговоримо далі.
Можна виділити кілька найпоширеніших способів фальшивомонетництва за допомогою техніки:
За допомогою струменевого принтера
Метод електрографія
Трафаретний друк
Офсетний друк
Суперподделка
За допомогою струменевого принтера
Саме цей метод вважається найбільш простим і доступним. Якість принтерів даного типу постійно поліпшується, а ціна зменшується, крім того, вони досить точно забезпечує цветопередачу.Но треба сказати, що незважаючи на це сама якість даних підробок не дуже, малюнок часто розмитий, відсутні мікропечать та інші захисні елементи, папір тонше справжньою. Так що при уважному розгляді ці купюри легко відрізняються від справжніх.
Метод електрографія
За цим принципом працюють кольорові лазерні принтери і копіювальні апарати.
Електрографічні апарати, пише securesoft.ru, можна розділити на дві групи: аналогові та цифрові. Проте варто сказати, що аналогові апарати в даний час застаріли. Що стосується цифрових – в них зображення обробляється мікропроцесорної системою, переводиться в цифровий вигляд, потім лазерний промінь проектує зображення на світлочутливий циліндр.
Характерною особливістю підробок, виготовлених методом електрографія, є блискуча поверхня, яскраве зображення, фарба не змивається водою. Тим часом чітко проглядається і Лінійчата структура зображення, крім того, за допомогою лупи можна побачити, що зображення складається з точок.
Трафаретний друк
Або друга назва цього методу – шовкографія. Штампування грошей відбувається шляхом продавлювання фарби отвори друкованої форми. Варто сказати, що шар фарби в даному випадку виходить досить товстим, зображення відчувається на дотик, до того ж при уважному розгляді видно зубчасті краї штрихів, а при збільшенні – їх сітчаста структура.
Офсетний друк
При даній друку фарба з друкарської форми передається на гумову поверхню, а з неї переноситься на папір. Треба сказати, що “продукція” в даному випадку виходить досить-таки якісної і акуратним. Фарба не змивається водою, краї штрихів мають рівну кордон.
Але розпізнати підробку зроблену за допомогою офсетного друку все-таки можна за допомогою лупи або мікроскопа.
Суперподделка
До неї відносять фальшиві 50 та 100-доларові банкноти, які практично неможливо відрізнити від справжніх, і можуть “потрапити” лише на дрібних графічних неточності. Виготовлення суперподделок процес витратний (втім, і окупається) і трудомісткий і робляться вони тільки під замовлення.
Варто сказати, що професійні фальшивомонетники можуть заробити на рік близько 300 тис. доларів, а ділки суперподделок і того більше.
Але також є ще кілька способів підробляти гроші.
Інтернет-магазин, купити Детектори валют і банкнот для перевірки грошей.
Ознаки справжності банкнот. Розділ: Банкноти
Варто сказати, що часто фальшивомонетники вдаються і до такого методу, як “зайві нулики”. З ним, взагалі-то, все зрозуміло з назви – з 10 доларів роблять 100 і продають “дешево”. Крім того, часто підробляють і напис. Варто відзначити, що ці купюри легко обчислюються при уважному розгляді. На ці підробки шахраї найчастіше “ловлять” людей, погано знайомих із знаходяться в обігу країни грошима (іноземним туристам, наприклад), також особливо часто цим способом користуються після появи грошових купюр нового зразка.
Мабуть, одним з найбільш яскравих прикладів такої “афери” є випадок, коли підприємливі ділки на п'ятитисячний купюрах старого зразка замінили рік випуску з 93 на 2004 і успішно збували їх у глибинці.
Ще один варіант таке комбінування – коли фальшивку виготовляють з частин справжніх (меншого значення) і підроблених купюр.
Як відомо, у банку можна обміняти пошкоджену купюру площею не менше 55% і цим і користуються шахраї. Шахраї ріжуть справжню купюру на три частини таким чином, щоб площа середній частині була не менше 55%. Вона обмінюється в банку за номіналом. А “обрізання” з водяними знаками прикріплюють до фальшивої середині і успішно збувають довірливим громадянам.
Або інший схожий варіант, який використовується частіше для підробки доларів. Шахраї ксерокопіруют великі купюри, вирізують цифри і написи, підфарбовують і наклеюють на відповідні місця справжніх купюр меншого достоїнства.
І ще одна хитрість. Замість “звичайної” паперу використовують старі купюри, з них стирається фарба, при цьому водяні знаки та магнітна смуга залишаються.
Проте бувають ще більш винахідливі фальшивомонетники. Приміром, Емануель Нінджер. Цей талановитий ділок підроблені долари малював на власній фермі. На пятідесятідолларовую папірець у нього йшло чотири-п'ять днів. І все-таки один з його підробок була розпізнана власником невеликого бару, і аферист був затриманий.
У Росії також є свої “герої”. Як пише aferizm.ru, самим знаменитим фальшивомонетником радянського часу став Віктор Баранов, у свій час працював шофером у майбутнього генсека Горбачева.12 років він витратив на підбір фарб, паперу і виготовлення кліше. Баранову, єдиному в світі фальшивомонетників, вдалося повторити складу “грошової папери”. Він сам сконструював унікальний друкарський верстат, і в 1975 році почав штампувати банкноти, причому самі важкі для підробки 25 і 50 рублів. І всі його купюри вражали високою якістю. Арештований Баранов був у 1977 році на колгоспному ринку Черкеська. Як він зізнався на допиті, за два роки він виготовив фальшивок на суму понад 33,5 тис. р. Баранов отримав 12 років позбавлення волі. Найцікавіше, після арешту Баранов передав Гознака свій рецепт розчину для травлення міді, яким Гознак користувався більше 15 років, а розчин так і називали, “Барановський”. Відсидівши, Віктор Баранов став бізнесменом, фарби якого користувалися попитом і за кордоном.
Але весь цей час ми говорили про підробку паперових грошей, але ж є ще й монети. Ясна річ, що 5 копійок 2009 хтось навряд чи буде підробляти, а от ті ж підроблені 5 коп, скажімо, минулого століття, можна збути довірливому нумізмат за непогану ціну. Не кажучи вже про видачу підробки за антикварну річ (золоту або срібну монету минулих століть). Що стосується виготовлення підроблених монет, за даними ru.wikipedia.org, воно може здійснюватися шляхом:
виливки,
карбування новим штемпелем, зробленим фальшивомонетником,
незаконного використання старого штемпелі з внесенням до нього деяких змін,
створення гальванопластіческой копії,
з'єднання лицьового та зворотного боків двох справжніх монет різних типів (та отримання таким способом монети нібито невідомого зразка),
перегравіровкі справжньої монети,
спилювання окремих літер або знаків з наступною припаюванням інших.
Варто сказати, що фальшиві монети мають низьку пробою золота і срібла або заміною останніх міддю або бронзою з наступною позолотою або сріблення. За пробі і вазі підробка і розпізнається.
Звичайно, боротьба з фальшивомонетниками йде: проводять їх арешти, удосконалюють ознаки справжності грошей, а в деяких графічних редакторах вбудований спеціальний код, що перешкоджає роботі з зображеннями грошових купюр.
А наостанок розповімо один кумедний випадок, який стався з фальшивомонетниками.
Як було сказано вище, для друку “грошей” використовується принтер. Але ці пристрої не настільки досконалі. Від цього двоє горе-фальшивомонетників і постраждали: папір застрягла в принтері на півдорозі. Але замість того щоб спробувати витягнути папір самостійно, мошеннікі.понеслі принтер (разом з частково зробленої фальшивкою, відповідно) в ремонт. Природно, у результаті все закінчилося для ділків приїздом поліції ..
Інтернет-магазин, купити Детектори валют і банкнот для перевірки грошей.
Ознаки справжності банкнот. Розділ: Банкноти
Як розпізнати фальшиві гроші
Цікаво, чи може криза призвести до того, що гроші стануть підробляти частіше?
Принаймні, за статистикою кількість виявлених підроблених грошових знаків Банку Росії в 4-му кварталі 2008 року в порівнянні з 3-м кварталом зросла на 19,7%. Що, в принципі, не мало. А в грудні минулого року по виявлених фальшивок було встановлено рекорд – їхня кількість перевищила 13 тис.
Для пересічного користувача фальшиві гроші можуть обернутися великою непріятностью.Фальшівие гроші можуть підсунути при купівлі-продажу авто, але за великим рахунком зіткнутися з ними де завгодно, в магазині, банкоматі, при обміні валюти і так далі.
Як захистити себе від підробки? Хто попереджений – той озброєний! Давайте, розглянемо “відмітні особливості” національної та іноземних валют і правила перевірки їх на автентичність.
Рубль. Підроблений і справжній
За статистикою, найбільш привабливою для фальшивомонетників була і залишається тисячерублевая купюра, а найзахищенішою вважається п'ятитисячного банкнота. Що, втім, не виключає і випадків підробки 500, 100 і навіть 50-рублевок, не кажучи вже про десятки, які, як правило, менше за все підозрюються і перевіряються.
Перше, на що слід звертати увагу, це, звичайно, водяні знаки. На цій купюрі ми побачимо обов'язково нерівномірний розподіл тонів. При цьому від темних тонів до світлих повинен бути плавний перехід. На фальшивках водний знак, як правило, однотонний і темніше, ніж потрібно. Що б побачити справжній водяний знак, досить подивитися купюру на просвіт.
Обов'язково варто подивитися на захисну нитку – блискучу, що пробивається крізь полотно купюри смужку. Так, на справжніх тисячерублевках внизу цифра 1 в зображенні номіналу “наїжджає” на неї. А на фальшивках, навпаки, нитка йде поверх одинички. Варто відзначити, що на третині всіх підробок відсутній водяний знак, а імітація захисної смужки зустрічається ще рідше, але, тим не менше, такі “гроші” умудряються збувати.
Так само відмінною ознакою є і читаність самих дрібних текстів. У сучасних рублях на полімерній нитки мікродруку виконаний текст “ЦБР” і цифра відповідає номіналу купюри. На зворотному боці рублевих купюр, на купонних полях, розгляньте захисну сітку. Лінії повинні бути чіткими, тонкими, не мати розривів, не складатися з точок.
Беручи до рук купюру, обов'язково зверніть увагу на герб Ярославля. “Ведмідь” при нахилі повинна змінювати колір з малинового на золотисто-зелений. Як радять експерти, краще навіть не нахиляти купюри, а злегка підняти, тоді зміна кольору буде помітна очевидніше. Крім того, коли береш у руки справжню банкноту, під пальцями не повинна відчуватися шорсткість.
Долар
Як і при перевірці рубля, відрізнити підроблений долар можна на дотик. Тільки в цьому випадку папір має бути шорсткою, крім цього на “одязі” президентів повинен прощупуються рельєф.
Не позбавлений долар і захисної смуги, на якій обов'язково повинен бути присутнім повторюваний текст USA TEN, USA TWENTY, USA 50, USA 100 і так далі. Під різними кутами нахилу на справжніх доларах на правому нижньому куті лицьової сторони можна розглянути номінал купюри. Причому, при розгляді під прямим кутом він повинен бути зеленого кольору, а під нахилом – чорного.
Водяний знак на доларах США повинен повторювати портрет президента, зображеної на купюрі. До речі, про портрети президентів варто поговорити окремо. Адже, нерідко шахраї майстерно підмальовують на купюрі зайвий нуль. Тому непогано запам'ятати який президент відповідає якому номіналу валюти:
1 долар – Дж. Вашингтон
2 долара – Т. Джефферсон
5 доларів – А. Лінкольн
10 доларів – А. Гамільтон
20 доларів – Е. Джексон
50 доларів – У. Грант
100 доларів – Б. Франклін
Розглянувши купюру з лицьового та зворотного боку, переконайтеся, що фарба на ній не розпливається, зображення чіткі, суцільні лінії, що не складаються з точок. До речі, букви і цифри серійного номери повинні бути розташовані строго на одній лінії, відстані між цифрами однакові, як і розмір всіх знаків номера.
І ще, не треба плутати старі долари і фальшиві. Дуже часто підроблені долари блищать яскравіше, ніж справжні. І, ведясь на новеньку хрустку і приємну на вигляд підроблення, люди змінюють на неї свої непрезентабельні, але справжні гроші.
Євро
Як і рубль, і долар, євро можна відчути візуально і на дотик. Так, на дотик купюра повинна бути щільною і хрусткої, оскільки до складу паперу, з якого робляться банкноти, входить чиста бавовна. Літери і цифри на лицьовій стороні обов'язково повинні бути опуклими.
Якщо дивитися на купюру при нахилі, на ній “заграє” голограма. На дрібних купюрах голограма виконана у вигляді смуги. На великих купюрах нанесено голографічний захисний знак. Також під певним кутом стає побачити символ євро та номінал банкноти.
І звичайно, найважливіше, не забувайте про водяний знак, захисну нитку, мікротекст і поєднане зображення номіналу!
Кілька порад
Найпростіше виявити підроблені гроші, якщо поряд із сумнівною купюрою покласти справжню і уважно порівняти їх. Добре б при цьому скористатися небольшімувелічітельним склом, що б розглянути всі дрібні тексти.
Також завдяки лупи, можна розпізнати фальшивку “за методом її напоготові”. Наприклад, невелике збільшення допоможе розпізнати фальшивку, якщо вона була виготовлена з використанням краплинно-струминних принтерів. Такі підробки мають досить точною передачею кольору, однак мікропечать та інші захисні засоби на них відсутні. Або якщо шахраї використовували трафаретну друк. В даному випадку, на надрукованій підробці при уважному розгляді можна помітити зубчасті краї штрихів, а при збільшенні – їх сітчасту структуру, схожу на паркет.
Ще один з методів підробки грошей – електрографія. Найбільш характерними рисами скопійованих таким чином купюр є блискуча поверхня і не дуже точна передача кольору, чітко проглядається і Лінійчата структура зображення. А за допомогою 4-8 кратного збільшувального скла можна побачити, що зображення складається з великих кольорових крапок.
Крім того, можна придбати кишеньковий ультрафіолетовий датчик, коштує він не дорого і 100% гарантії не дає, проте завдяки йому, можна розглянути ультрафіолетові приховування, не видимі звичайним оком.
Інтернет-магазин, купити Детектори валют і банкнот для перевірки грошей.
Ознаки автентичності, банкнот Розділ: Банкноти
Джерело: / Особисті Гроші /