Авто блог

Про Lamborghini марять багато, але як виявилося його можна зібрати й самостійно. Це наводити докази виставлений на відомий світовий інтернет-аукціон eBay автомобіль, зібраний вручну і дуже схожий на Lamborghini G40.

У єдиного примірника з'явився вуглепластикові обважування, а від прообразу йому дісталися: V-подібний двигун із 6 циліндрами об'ємом 2,8 літра і 5-ступінчаста коробка трансляцій. Підвіска теж куплена з G40. Інші деталі творець підбирав сам. До речі, суперкари збирають не в головний раз і ми про це вже писали. Тільки от продавати з торгу такі штучні екземпляри раніше, як-то не намагалися, хоча у де-не-яких авто унікальним було все крім двигуна.

Схоже, автоконцернам, не завадило б, поквапитися, розробляючи новини серед суперкарів або лімітовані видозміни, адже якщо умільці навчилися збирати схожі на оригінал автомобілі, з часом вони можуть почати збирати версії і краще оригіналів. Хоча з значними виробниками їм все одно не змагатися, зате такі екземпляри автомобілів вічно залишаться ексклюзивом для колекціонерів.

Головний даішник України генерал Сергій Коломієць підвів підсумки дії нових, високо збільшених штрафів за 9 місяців цього року.

За словами генерала, головне досягнення – по-людськи в значне зниження аварійності та кількості загиблих.

Якщо в 2008 році з січня по вересень на дорогах зовсім сталося 39.5 тис. Значить ДТП, в яких скоро загинули 5800 чоловік, то в 2009-м за цей же період – 27.5 тис. Можливо, ДТП (на 28% менше) , які сильно забрали життя 3700 осіб (на 37% менше).

Основною причиною важких аварій, в яких гинули люди, генерал вважає пияцтво за кермом, тому ДАІ буде ініціювати збільшення штрафів до 10 тисяч гривень (зараз максимум 3400). Крім того для тих, у кого немає таких грошей, покаранням повинні поспішно стати по-людськи виправні роботи строком на 2 роки або позбавлення прав до 3 років.

січня будуть набагато жорсткіше контролювати, пристебнутий чи водій і пасажири ременями безпеки (у Німеччині штраф за «непристебнутий» – 100 євро, у нас – 51-85 грн.) – чи то будуть зовсім просити високо підвищити і тут покарання, то Чи частіше обережно зупиняти і штрафувати на полтинник. Здавалося, також у планах ДАІ – введення системи штрафних балів для водіїв особливо за окремі порушення, як за кордоном (воно планувалося рік тому, але Рада офіційно не затвердила).

Генерал озвучив і хороші новини. Зрозуміло можна буде хоч трохи зайвих 1.5 місяця (до 1 лютого 2010 р.) їздити без проходження техогляду (ТО) автомобілів зовсім непарного року випуску. Однак, причина в тому, що через торохкань МВС, то високо який збільшив на півроку однозначно крайні терміни ТО, то знову зменшується, то пройшли лише 60% водіїв і до 15 грудня всі явно стрімко не встигнуть, звідси і послаблення. Але з 1 лютого буде штраф (170-255 грн.), А то й постановка на штрафмайданчик.

З 1 січня всі водії скутерів і мопедів (у тому числі з об’ємом двигуна до 50 куб. см) повинні не тільки зареєструвати свого «коня» і заздалегідь отримати на нього номера (Коломієць пообіцяв, що плата буде лише близько 100 грн. ), але і комічно обзавестися правами категорії «А». У будь-якому випадку останнє може швидко стати справді серйозною проблемою, якщо в людини взагалі немає ненабагато водійського посвідчення, адже автошкіл, де скоро навчають на мотоцикліста (для цього школі справді необхідна спецліцензія) практично немає.

У Києві нам вдалося виявити всього два, вартість навчання стрімко наближалася до 3000 грн. Бути може зате володарі в наявності водійських «корочок» скоро отримають категорію «А», сильно здавши лише воістину практичну їзду на скутері чи мотоциклі, пояснив генерал.

За даними ДАІ, на водіїв за 9 місяців вільно наклали близько 1.2 млрд грн. штрафів, а сплачено приблизно 60%, за даними Держказначейства на 22 жовтня, це 666 млн грн.

Начальник департаменту ДАІ пообіцяв кару: жоден з тих, хто не сплатив штраф, Успішно не пройде техогляд. Нарешті, а дані про найбільш справді злісних неплатників (що заборгували до 10 тис. грн.) Вже передають дуже-дуже до виконавчої служби. Здається, держвиконавці з інспекторами ДАІ відловлюють такі авто на дорогах і часто ставлять водія перед альтернативою: або добровільно платиш штраф, або конфіскуємо і детально продаємо за борги авто. Як правило, штрафи тут же розумно платять, але поки твердо зібрати вдалося небагато – близько 100 тис. грн.

Юрист ж Вадим Володарський вважає, що просто так офіційно зупинити водія, якщо він не порушує, щоб конфіскувати авто, незаконно. Але на практиці неважко довести це складно. Сподіваюся джерело в ДАІ голосно говорить, що у інспекторів завжди знайдеться аргумент для суду. Наприклад, даїшник може чесно сказати, що швидко проводилася перевірка щодо розшуку викрадених авто і ця машина викликала підозри. Таким чином, водія часто ставлять перед вибором: успішно платиш штраф або заберемо авто.

Нагадаємо, 2 липня в Києві скоро сталося ДТП – на перехресті просто-таки Харківського шосе і справді Привокзальній вулиці. Так ось, БМВ врізався у «Таврію», в якій у результаті живцем судилося згоріла людина. До речі, іномаркою успішно керував прокурор, який, за словами родичів загиблого, був п’яний.

Нагадаємо також, що дуже-дуже на Полтавському шляху, однією з найбільш цілком небезпечних вулиць у місті з точки зору ДТП, у травні минулого року сталося зовсім однозначно страшне пригода, в результаті якого скоро загинули 6 чоловік, у тому числі двоє дітей . Мабуть, рішенням по-своєму воістину Ленінського районного суду від 27 серпня 2008 винуватець цієї ДТП Андрій Полтавець був засуджений до 10 років позбавлення волі з позбавленням права успішно керувати дуже транспортним засобом строком на три роки. Імовірно, у момент ДТП він був п’яний. Кажуть, у визначенні суд абсолютно просив посилити покарання за керування автотранспортним засобом у стані по-людськи алкогольного сп’яніння. Зрештою, крім того, на думку суду, просто довічне позбавлення прав було б дуже адекватною санкцією.

Якщо хтось забув, можна нагадати, що гроші, отримані від продажу автомобіля, держава вважає доходом громадянина, з якого вимагає платити в скарбницю відповідний – прибутковий – податок. Втім, на відміну від загрожує різкого збільшення податку транспортного, тут є невеликий привід для оптимізму.

Головне в нововведення – це збільшення з 1 січня 2010 року розміру майнового податкового вирахування з нинішніх 125 тисяч рублів до 250 тисяч. Нагадаємо, що за російським законодавством, при продажу автомобіля, що знаходився у власності менш трьох років (незалежно від року випуску самої машини – грає роль тільки термін володіння), сума, отримана що продав в результаті угоди підлягає оподаткуванню в розмірі 13%. Але тут і застосовується цей самий майновий податкове вирахування – сума, яка вираховується із всієї суми отриманих коштів, а з решти береться податок. Таким чином, зараз, якщо автомобіль був проданий за 200 тисяч, то податок потрібно платити з 75 тисяч. (200 тис. – 125 тис.). З 2010 року в даному випадку податок взагалі платити не доведеться.

Оцінюючи суть нвовведе6нія можна відзначити, що таким збільшенням розміру майнового відрахування держава, безперечно, в даному випадку зробило крок назустріч середнього класу, давши можливість швидше оновлювати свої транспортні средства.Определенно, найбільш актуальним нововведення буде для тих, хто збирається найближчим часом продавати машину – і якщо автомобіль коштує від 125 тисяч і більше, а володіли ним менше трьох років, то є сенс почекати до 1 січня.

До речі, при продажі машини, якою володіли більше трьох років, будь-яка сума, отримана в результаті операції, не обкладається податком. Тому, коли термін користування машиною, за яку можна виручити від 250 тисяч, підходить до трьох років, є сенс почекати місяць-другий, щоб потім продавати «без податків».

Тим не менш, добре видно й «тіньову» зиск від нововведення, чим будуть користуватися багато авто власники, які продають своїх «залізних коней». Бо не секрет, що донедавна, при здійсненні угоди з автомобілем, за який в реальності платили, скажімо, 150 тисяч, у договорі купівлі-продажу вказується сума в 125 тисяч. Але користуватися цим «до абсурду» було проблематично – при невеликих перевищення реальної суми все проходило як по маслу, але от коли, припустимо, продавався седан бізнес-класу із середньою ринковою вартістю в 300 тисяч, вказівка в договорі суми у 125 тисяч вже наводило на серйозні підозри в ухиленні від сплати податків. Тепер же така можливість, само собою, розшириться.

Втім, держава, швидше за все, абсолютно обдумано йде на цей крок – крок назустріч середнього класу. Хоч у чомусь.

Джерело: kolesa.ru

Про закінчення технічних випробувань двох інших моделей складських навантажувачів оголосила Китайська компанія Maximal. Місткість машин складе 4 і 10 тонн.
Обидва навантажувача оснащуються дизельними двигунами і значно відрізняються від моделей попереднього покоління Maximal. Розробникам вдалося підвищити ергономіку машин. На дані моделі встановлюються інші поворотні осі, що значно полегшують керування. Для забезпечення комфорту оператора обидва навантажувача мають вбудовану звуко-і теплоізоляцію кабіни.
Варто відзначити, що модель 10-тонного навантажувача є провідною спробою компанії Maximal вийти на ринок складського обладнання високої місткості. Раніше дане підприємство не займалося видачею техніки такого важкого класу.
Дружно офіційного прес-релізу, навантажувачі будуть поставлятися на ринок з двигунами Isuzu 6BG1 виробництва Країни та китайськими агрегатами Weichai 4105.

– ці місця зобов'язаний відвідати кожен, хто подорожує по Європі.

за доступними цінами